全球港口拥堵愈发明显，新加坡、德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等港口拥堵严重。

恶劣天气、地质灾害、政治因素、船舶故障、劳动力短缺、基础设施不足以及全球供应链紧张等。这些因素相互交织，共同导致了当前全球港口的拥堵现状。

旺季效应提前到来，预计旺季期间拥堵情况会进一步加剧。针对拥堵，部分船公司选择了：跳港，停止挂靠，迫使运价上涨。

新加坡港

根据Linerlytica的最新报告，新加坡港的集装箱拥堵状况已达到前所未有的危急水平。

目前，新加坡港的集装箱数量正在不断堆积，拥堵情况非常严重。大量船舶在港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过惊人的450,000标准箱。

据该分析公司估算，这些船舶的排队等待时间最长可达到七天之久。

这一严重的拥堵状况已经迫使一些航运公司不得不取消原定在新加坡港的停靠计划，这无疑加剧了船舶直达港口的压力。这些船舶将不得不面对处理额外集装箱量的挑战，进一步加剧了供应链的紧张局势。

红海地区的冲突对全球航运业产生了深远影响，导致船舶航行计划被迫发生重大变化，进而影响到新加坡港。

德班港

德班港拥堵根源于极端天气和港口运营商Transnet设备故障，导致90多艘船在港口外等待。

拥堵预计持续数月之久，由于设备维护和可用设备的缺乏，航运巨头向南非进口商征收拥堵附加费，进一步加剧了经济压力。

杰贝勒阿里港

杰贝勒阿里港，由于红海地区的紧张局势，迫使亚欧等主要航线的船只不得不选择绕行好望角，这增加了杰贝勒阿里港的运输压力。

杰贝阿里港的延误时间为3~4天，船只从抵达至靠泊的等待时间可能长达七天，这使得港口拥堵情况加剧。

由于船只数量的增加，各码头的堆场密度均处于高位，这不仅影响了作业效率，还加剧了码头间转运的延误。

杰贝阿里港作为中东最大、最繁忙的港口之一，其转运量也在不断增加，尤其是在红海危机和全球供应链紧张的背景下，这进一步加剧了港口的拥堵情况。

科伦坡港

科伦坡港，由于劳动力短缺和效率下降，科伦坡港积压了5万标箱货物，这导致了船期延误和费率上涨，使得南亚重要中转港的货物转运陷入混乱。

由于拥堵和延误，科伦坡的运费已经翻了一番，托运人需要提前8周预订一个箱位。

科伦坡港的拥堵不仅影响了其自身，还影响了其邻国印度和孟加拉。

事实上，自去年11月以来，红海地区的冲突对全球航运业都产生了深远的影响。船舶航行计划被迫大改，不仅影响了亚洲和欧洲的主要港口，还给全球供应链带来了前所未有的压力。

随着冲突的持续，预计未来航运业还将面临更多的挑战和不确定性。

受到红海危机的影响，第三季度旺季提前到来，并且预计旺季效应将持续。目前市场上不仅船舶短缺，集装箱也供不应求。

此外，由于船舶绕道行驶，西地中海等地的港口需求大增，导致港口拥堵现象加剧，包括一些亚洲主要港口也面临拥堵，这也将影响船舶的使用效率。

随着旺季的到来，这些码头的拥堵情况可能会进一步加剧，进一步加剧船舶和集装箱的供需紧张状况。