美国银行最新报告显示，自今年3月份以来，港口拥堵情况恶化已导致集装箱船舶供应减少2%以上，新加坡、迪拜和地中海是重点拥堵地区，而亚洲地区的集装箱供应仍然非常紧张。

集装箱咨询公司Linerlytica也在其最新的报告中称：“ 港口拥堵再次扰乱了集装箱市场，新加坡成为最新的阻塞点，其集装箱拥堵状况达到前所未有的的危急水平”。

该报告指出：目前，大量船舶在新加坡港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过惊人的450,000标准箱，根据估算，这些船舶最长将面临七天的排队等候时间。

“严重的拥堵迫使一些班轮公司取消了在新加坡港停靠的计划，这将给下游港口带来压力，这些港口将不得不处理额外的集装箱量，”Linerlytica指出。

上海和青岛也有大量集装箱船排队等泊的现象。作为全球最大集装箱港口，上海港的船舶等待时间目前已达到三年来的最高水平。

集装箱预订平台Freightos研究主管Judah Levine评论道：“船期延误和航班取消是导致中国部分港口出现空箱短缺和船舶拥堵的原因之一，新加坡和马来西亚也存在拥堵问题。

”据悉，马来西亚巴生港在Linerlytica的当今最拥堵集装箱港口榜单中排名第八。

Sea-Intelligence 的分析师在其最新的周报中指出：“亚洲港口拥堵和需求突然激增，吸收了大量的运力，而目前市场上运力已经不足。”并补充道：“承运商取消航班，其实并非为了限制运力，而仅仅是因为当船舶陷入拥堵时，他们没有空闲的船只来维持每周的服务。”

此外，汇丰银行在给客户的一份报告中表示：“港口拥堵导致货物运输效率低下，为了确保航班的准班率，部分承运商选择跳港，进一步压缩了本就紧张的运力。”

自去年11月以来，红海地区的冲突已经对全球航运业产生了深远的影响。船舶航行计划被迫发生变化，这不仅影响了亚洲和欧洲的主要港口，还给全球供应链带来了前所未有的压力。

随着冲突的持续，预计未来航运业还将面临更多的挑战和不确定性。