随着斋月和开斋节的日益临近，孟加拉国铁路系统正面临前所未有的运力危机。

铁路公司担忧，这一运力不平衡问题可能会在即将到来的旺季（4月，恰逢今年的开斋节）前引发物流混乱。

据悉，在开斋节期间，铁路运营商将优先保障客运服务，这可能导致铁路货运暂停长达一周。

据预测，到4月底，吉大港内陆集装箱码头将有多达3000个标准箱的进口货物积压。

目前，该码头仓库的货物积压已经远超其最大容量，周一已有1287TEU的货物运往达卡，而仓库的最大容量仅为876TEU。

孟加拉国集装箱航运协会（BCSA）主席Fayyaz Khundker警告称，除非立即采取积极措施，否则未来几个月可能会发生灾难性的情况。

他指出，就在6到7个月前，从吉大港通过火车运往达卡的箱子已经积压了60天。

孟加拉国铁路公司每天目前仅运营一趟列车，但由于车辆和人力的持续短缺，这一运力远远不能满足需求。

如果要清除当前的积压，运营商需要将列车运营次数增加四倍，否则吉大港和达卡将面临巨大的物流瓶颈。

BCSA计划于近期敦促铁路和吉大港港务局尽快采取积极措施，以缓解当前的运力危机。

同时，孟加拉国航运代理协会主任蒙塔西尔·鲁巴亚特也表示，由于斋月期间全国各地的工作时间减少，预计4月份的积压情况将持续一段时间。

他强调，铁路现在需要制定一个应对计划，加开火车以确保集装箱的快速周转。

业内人士警告称，如果不采取行动，未来几周孟加拉国的铁路系统将面临“难以控制”的局面。

斋月和开斋节作为孟加拉国的重要节日，对物流行业的影响不容忽视。

铁路公司、港口管理局和相关行业协会需要紧密合作，共同应对这一挑战，确保节日期间的物流畅通无阻。

欧地航线港口大拥堵

近日，北欧港口拥堵情况严重。鹿特丹、安特卫普、汉堡和南安普敦的码头占用率非常高，导致船只停泊延误大幅增加。

据了解，一些抵达鹿特丹的船只将面临长达4天的延误。在安特卫普-鹿特丹地区，锚泊船只数量从16艘增加到22艘。

地中海港口的拥堵状况也在恶化，瓦伦西亚、巴塞罗那、阿尔赫西拉斯和比雷埃夫斯的码头占用率同样很高，船舶等待时间也在增加。

此外，由于西班牙阿尔赫西拉斯的堆场占用率约为90%，主航线船舶的高流量和聚集，导致后续到达的船舶延误。