Sea-Intelligence预测，跨太平洋航线上的进口商将迎来早期旺季，Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy提供了一份关于未来12周（第20-31周）产能的报告。

由于疫情封锁、港口拥堵以及ILWU和PMA之间正在进行的谈判增加了情况的复杂性，市场内仍然存在中断的迹象——这可能会给整个供应链带来更多的延误。

有强有力的证据表明进口商的旺季提前

尤其是在跨太平洋贸易航线上

已发布的数据显示，第22周出现了最大幅度的激增，第22周提供的运力从535,200标准箱增加到646,500标准箱，预计到第31周将不受影响。

根据目前的船舶部署，Murphy指出，两条跨太平洋航线——特别是亚洲-北美西海岸（Asia-NAWC）——的运力增长将在即将到来的12条航线中分别增长10%以上。

根据Sea-Intelligence的数据，增长水平似乎与2021年旺季期间的增长一致。

谈到亚洲-北美东海岸，Murphy表明，在未来12周内，按2019年年率计算，产能增长预计将提高11-17%，比亚洲-NAWC增长更为强劲，但比Asia-NAWC更逐渐增加。

“Asia-NAWC的运力增长在很大程度上归功于非联盟公司，因为它们在未来12周内记录了20-35%的运力增长，而联盟公司仅记录了0-6%的增长。与2019年相比，在同一时期按年计算，”Murphy评论道。

预计第22周亚欧贸易航线提供的运力增加将使运力与2021年的旺季保持一致，第29周将再次攀升，使每周提供的运力超过500,000标准箱——高于2019年的任何一周2019-2022年期间。