通过温哥华港运送货物的托运人面临着延误将持续到明年的威胁。目前温哥华港的铁路服务还未完全恢复，连接该港和不列颠哥伦比亚省内陆的三条主要公路中有两条对卡车司机关闭。此外，部分卡车司机发布罢工通知。

温哥华港口负责人表示，此次供应链中断令2020年初的铁路封锁相形见绌，当时的铁路封锁在得到解决后至少阻碍了一个月的港口交通。

加拿大政府正急于提供帮助，上周向温哥华弗雷泽港务局提供了410万加元(321万美元)，用于在里士满一处40英亩的土地上建立空集装箱堆场，该场地距离温哥华港最大的海运码头Deltaport约15英里。政府还建立了一种机制，让更多的卡车司机在边境无需接受海关检查就能把必需品运进美国。

尽管如此，海运码头和卡车司机警告说，恢复将是缓慢的。考虑到在没有铁路服务的情况下，码头每经过一天至少需要5天才能恢复，码头运营商表示，预计在几周内都无法清理完积压的货物。

港务局表示，自11月13日至15日的降雨导致洪水和泥石流以来，铁路货运量情况已经从“红色”恶化为“黑色”，集装箱在装载到火车上之前已经滞留了七天以上。据有关数据显示，截至周一，已有10艘集装箱船停泊在温哥华等待泊位。

加拿大交通部关闭了从温哥华港通往不列颠哥伦比亚省内陆最繁忙的5号高速公路(Highway 5)，禁止卡车通行，预计在1月底之前不会恢复商业交通。交通部还关闭了横贯加拿大的高速公路，也被称为1号公路，目前仍在确定多长时间才能重新开放商业交通。

不列颠哥伦比亚省卡车运输协会主席David Earle表示，这使得卡车司机只能通过3号公路向东运输货物，这条公路通常是最不繁忙的路线，部分原因是公路急转弯，上下坡度都很高。

▎温哥华港卡车司机将举行罢工

此外，本周一，代表温哥华港两家货运公司卡车司机的工会发布了72小时罢工通知，这意味着从周五开始，温哥华港将再次出现重大混乱。

在与Aheer运输公司的谈判未能达成新协议后，工会Unifor发布了这一罢工通知。上周，与Prudential运输公司的谈判也以失败告终。

加拿大劳工专家Sara Slinn表示：“各行各业的港口工人现在都有相当大的议价能力，但与此同时，该省部分地区目前确实存在危机。我认为罢工将对经济构成威胁的说法并非无理。”

与此同时，温哥华港正努力清理积压的进口货物。一位海运码头管理人员表示，一些集装箱运输公司已经把船转到鲁珀特王子港(Prince Rupert)，船公司在那里卸下货物，另一些公司希望把货物运往塔科马港。