据悉，洛杉矶/长滩港周一宣布，再次推迟对集装箱逾期滞留费的收取。与此同时，达飞宣布推出一项激励计划，向进口商提供奖金以加快港口货物清理速度。

这是第三次推迟该项收费。两港口港务局表示，自10月25日宣布该项收费以来，码头上的堆积货物数量下降了37%，将在这一周监测数据后再次评估收费实施情况。

然而，根据洛杉矶港的每日运营报告，在过去三周里，滞留超过九天的集装箱数量增加到了2.3万个，码头上的集装箱总量也有所回升。

不过，港口还是取得了一些进展，码头效率有所提高。报告称，本地运输的集装箱平均停留时间从11天的峰值下降到了5.7天，通过铁路运输的集装箱平均停留时间降至两天。

另根据洛杉矶港最新数据，本周一有55艘集装箱船在圣佩罗湾锚地或更远的海上等待靠泊，其中一半船舶超过1万TEU，港口外等待的集装箱船舶数量较上周有所下降。不过船舶等待的平均时间仍在增长，已达18.8天。达飞推出奖金激励计划

与此同时，航运公司达飞表示，将推出一项激励计划，定于周三开始实施，为期90天，目的是改善码头的货物流动性。

# 激励计划具体为： #
• 对于在集装箱可交付的8天内、于工作日白天时段提取集装箱的进口商，每个集装箱奖励100美元；

• 对于在集装箱可交付的8天内、于工作日夜间或周末提取集装箱的进口商，每个集装箱奖励200美元。

达飞表示，在三个月内，通过该项激励计划向进口商支付的款项可能超过2200万美元。

本月早些时候，达飞获得了洛杉矶港Fenix码头的全部所有权，该公司通过Fenix码头运送大量货物，但该项激励计划将适用于任何处理达飞货物的洛杉矶/长滩港的码头。

此外，达飞将在财政上支持Fenix码头延长运营时间，以便在激励计划到位的情况下，每周7天不分昼夜地为提取集装箱的货主服务。

达飞表示，在过去一年中，它已向南加州额外派遣了14艘装载船，以缓解货物积压并增加该地区可用卡车底盘的数量。该公司表示，计划在未来几个月内将前往美国的服务的船舶运力提高至16%。