关于美东码头箭在弦上的罢工行动，日前传来了最新消息：ILA、USMX将在可能的港口罢工截止日期之前重启合同谈判。

据消息人士透露，国际码头工人协会（ILA）和以美国海事联盟（USMX）为代表的港口雇主之间的谈判定于1月7日恢复，距离目前的合同延期1月15日到期仅一周多一点。

一位了解谈判情况的人士表示，恢复谈判的决定出乎意料，而且很快就达成了一致，并补充说双方已经进行了一段时间的非正式谈判。

另一位消息人士称：“他们（ILA和USMX）一直在非正式地接触，就像在这种情况下所做的那样。”他证实“谈判将恢复，最后期限即将到来。”

就在几天前，包括赫伯罗特在内的班轮运营商宣布，如果发生罢工，集装箱附加费将生效；几周前，当选总统特朗普在佛罗里达州的住所会见了国际航运协会主席哈罗德·达格特和他的儿子、执行副总裁丹尼斯·达格特，并表示支持工会。

“我们希望双方能够真正达成协议。如果没有的话，他们必须再次延长以避免罢工！”全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)在X上发表的一篇文章中说道。

自11月初ILA中断谈判以来，一直没有进行正式谈判，该协会称雇主试图将自动化集装箱装卸技术强制纳入新合同，以消除工会工作岗位。

USMX回应称，码头迫切需要半自动起重机，以提高效率并使美国港口具有全球竞争力。雇主们表示，集装箱数量的增加实际上有助于创造更多的工会就业机会。

几个月来，贸易组织一直呼吁双方重返谈判，尽管物流服务提供商已经做好了最坏的打算，因为经历了充满忧虑的一年，其中包括红海航运袭击以及候任总统唐纳德·特朗普威胁征收的关税，这些关税可能会重新调整全球供应链。

2024年10月初，45,000名ILA工人举行了为期三天的罢工，导致东海岸和海湾地区数十个港口的集装箱装卸和车辆卸货活动被关闭。

拜登政府官员帮助促成了罢工的结束，双方同意在新的六年主合同和当前合同延期的基础上加薪16%，同时恢复谈判。

消息人士称，没有联邦官员参与当前的谈判。

ILA和USMX没有立即回复相关置评。

尽管双方同意重启谈判，但要在短时间内达成共识并不容易。工资和自动化等核心问题仍然存在分歧，需要双方进行深入的讨论以及一定程度的妥协。

如果谈判未能取得实质性进展，或者双方无法就关键条款达成一致，罢工似乎“避无可避”，届时将对美国经济、交通运输以及全球供应链造成严重冲击。