据了解，国际码头工人协会（ILA）将于下个月修改其最终合同要求，并为其美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人成员准备10月初的罢工。

该工会表示，预计在9月4日和5日在新泽西举行的工资委员会会议上投入大量时间，向代表们介绍合同要求。代表们将审查ILA向雇主团体美国海事联盟（USMX）提出的要求。

ILA主席兼首席谈判代表哈罗德·达格特（Harold Daggett）表示，如果不能达成新协议，这次会议还将使工会能够为10月1日可能发生的沿海罢工做准备。

达格特补充道：“距离我们目前的主合同结束还有不到30天的时间，我们必须为当地分会和ILA成员做好准备，以应对10月1日的罢工。”

有美国大型托运人表示：“预计罢工不会开始。这个时机恰逢美国大选，可能意味着问题应该得到解决。预计这些港口将被迫妥协。”

但这位托运人也提出警告：“如果不能达成协议，对美国经济的影响将相当大，并且会很快显现。”

如果美东港口开始罢工，将给供应链带来巨大挑战。

据了解，美国零售商正在提前向海外下订单，以应对日益加剧的航运中断、运费上涨问题和迫在眉睫的地缘政治风险。

由于巴拿马运河因干旱而导致通行受限、红海危机的持续，叠加美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口可能爆发的工人大罢工，供应链管理人员看到全球各地都在闪烁着预警信号，这不得不让他们提前做好准备。

自春末以来，抵达美国港口的进口集装箱数量远超往常。这标志着，每年持续到秋季的航运旺季提前到来。

美国鞋业批发商与零售商协会首席执行官马特·普里斯特表示，今年夏天，鞋业公司正在与电动汽车和电动汽车零部件进口商争夺集装箱船上的空间。

普里斯特说，过去几年确实造成了创伤后压力，因为零售商要应对种种问题，包括消费者的需求大幅和不可预测地波动、产品短缺和过剩、航运延误，以及运费波动。他说，提前进货是为应对这些挑战作出的自然反应。

在运费波动方面，北美航线近期正在下滑。最新一期的上海集装箱出口运价指数显示，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为6245美元/FEU和9346美元/FEU，分别较上期下跌6.3%、2.2%。

但据外媒消息，主要航线运营商计划于八月中旬提高亚洲至美国西海岸的运价，以抵消前期调整的影响。

据悉，多家船公司宣布将每40英尺集装箱的运费上调1000美元，自8月15日起生效，旨在遏制过去三周运价下滑的趋势。