目前，加剧的港口拥堵现象正在给全球航运市场造成极其严重的干扰。据Linerlytica最新报告显示，由于亚洲主要集装箱港口拥堵加剧，停泊中国和东南亚枢纽的延误情况正在恶化。

Linerlytica表示，虽然新加坡的等泊数量从一周前的450,000标准箱略微下降到380,000标准箱，但压力已转移到巴生港和丹绒佩莱帕斯港。上海和青岛等中国主要地区港口的等待时间也有所上升。

目前，上海港集装箱船平均等泊时间达到5天，达到了疫情以来的高点。

此外，上周亚洲至北欧的11条航线中只有6条按时出发，新加坡港和丹戎帕拉帕斯港的拥堵严重扰乱了市场。

根据德路里发布的最新报告，6月3日至7月7日这五周时间内，在全球东西向主干航线上，有43个航次被取消。

其中，海洋联盟将取消11个航次、THE联盟将取消7个航次、2M联盟将取消8个航次，联盟外企业将取消17个航次。取消航次总数约占661个计划航次的7％。

具体来看，约54％的取消航次在跨太平洋东向航线，30％在亚洲－北欧/地中海航线，16％在跨大西洋西向航线。

马士基于6月5日发布公告称，由于亚洲－北欧网络的港口拥堵导致了服务的延误，从而导致AE55航线的下滑，将进行运力调整。