当前的集装箱贸易混乱发生在供应链危机记忆犹新之际。一些媒体报道已开始将胡塞武装袭击的影响与新冠病毒时代的破坏进行比较。

但希尼表示，“目前的情况只能部分与新冠期间类似，在封锁期间，我们看到对集装箱货物的需求大幅增加，再加上供应链各个环节的中断，导致运输成本上升。

如今，需求变得平淡得多，没有政府的刺激措施，支出模式已回归服务业。与2021-2022年的情况相反，现在船舶运力过剩，而且不会出现当时那样广泛的供应链混乱。

也就是说，港口拥堵是一个值得关注的重要指标。港口生产力的恶化是导致运价在新冠疫情高峰期间进入轨道的主要原因。这些非计划的船舶改道确实存在风险，导致船舶抵达时聚集，从而导致港口拥堵和更多设备短缺。