近日，随着孟加拉国和利比里亚两国对《香港安全环保拆船公约》（《香港公约》）的批准，《香港公约》终于在通过15年后获得生效可能。

《香港公约》旨在改善印度、巴基斯坦和孟加拉国拆船厂的环境。近年来，船只超龄，不断完善的法律法规，以及越来越高的绿色航运要求，使得退役船舶数量增多，速度加快。

据BIMCO预测，未来十年拆船活动将达到一个高峰，预计船舶拆解量将达到1.5万艘。

时隔15年，《香港公约》终于迎来生效

孟加拉国和利比里亚两国批准了《香港安全环保拆船公约》（《香港公约》），满足了该条约生效的标准。至此，在国际海事组织（IMO）通过15年后，《香港公约》成功进入生效倒计时。

2009年5月11日，国际海事组织“安全与无害环境拆船国际大会”（亦称拆船外交大会）在中国香港召开。经过审议，大会最终通过了《国际安全和无害环境拆船公约》，并正式命名为《2009香港国际安全与无害环境拆船公约》，简称《香港公约》。

《香港公约》以强制性的规定统一了国际海事组织、国际劳工组织和《巴塞尔公约》制定的相关指南；建立了全球统一的拆船法律框架，结束了长期以来全球拆船业缺乏统一国际标准的时代，对船舶“从摇篮到坟墓”全生命周期进行管控。

有利于减少拆船对环境、职业健康和安全带来的风险。

《 香港公约》虽然在大会上得到通过，但真正生效还需要满足3个条件：

一是需得到至少15个成员国的支持；

二是这15个国家的合计商船吨位不少于世界商船吨位的40%；

三是这些国家在过去10年的最大年度总拆船量合计不少于其商船总吨位的3％。

满足以上条件之日起，《香港公约》将在24个月以后生效。

随着孟加拉国和利比里亚两国的批准，这些条件均已满足，《香港公约》将于2025年6月26日正式生效。

截至目前，《香港公约》已有22个缔约方加入，包括：孟加拉国、比利时、刚果共和国、克罗地亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、德国、加纳、印度、日本、利比里亚、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、巴拿马、葡萄牙、圣多美和普林西比、塞尔维亚、西班牙和土耳其。

按总吨位计算，这22个缔约国约占世界商船运输的45.81%。过去十年，这些地方每年的船舶拆解量合计达23,848,453总吨，相当于所需拆解量的3.31%。