集装箱现货运费大涨

报告还显示，商船避开苏伊士运河并绕行好望角的情况已导致集装箱现货运费自2023年11月以来出现大幅增长，其平均运费在去年12月最后一周创下了500美元的单周最高涨幅，而且这一涨势仍在持续。

据统计，自12月初以来，从上海出发的集装箱现货运费平均上涨了一倍多（+122%），从上海运往欧洲的运费则上涨超过两倍（+256%）；即便运往美国西海岸不需要通过苏伊士运河，其运费的涨幅也超出了平均水平（+162%）。

巴拿马运河水位下降引担忧

与此同时，巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的重要航运干线，正面临着另一个挑战：水位不断下降。

运河水位的下降引发了人们对于全球供应链长期韧性的担忧，并且暴露出世界贸易基础设施的脆弱性。据估计，巴拿马运河的商船吞吐量与高峰时期相比下降了49%.

贸发会议特别指出，巴拿马运河对南美洲西海岸国家的对外贸易尤为重要。智利和秘鲁约22%的外贸总量依赖于巴拿马运河，而厄瓜多尔的依赖性则更大，其26%的对外贸易量需要通过巴拿马运河。

价格飙升

报告强调，集装箱运输持续受到干扰可能会对经济产生深远影响，进而威胁全球供应链，并可能使交付延误，造成更高的成本和通货膨胀。一年之内，运费升高带来的全面影响就将转嫁到消费者身上。

此外，在天然气运输中断的情况下，能源价格出现飙升，并直接影响到能源供应，尤其是在欧洲。这场危机还可能影响全球粮食价格，因为更长的运输距离和更高的运费可能会导致成本上升。

不仅如此，欧洲、俄罗斯和乌克兰的谷物运输受扰继续对全球粮食安全构成风险，在影响到消费者的同时，也降低了支付给生产者的价格。

气候影响

贸发会议还强调，十多年来，航运业一直在采取减速措施，以降低燃料花费，并应对温室气体的排放问题。

然而，红海和苏伊士运河等关键贸易路线受到的干扰，以及影响巴拿马运河和黑海航运的因素，都将驱使船只加快航行速度来维持运输的时间表，进而造成更多的燃料消耗和温室气体排放。

据估计，在新加坡往返鹿特丹的航行中，由更长的距离和更快的速度所导致的更高水平的燃料消耗，可能会使温室气体排放量的增幅高达70%。

发展中国家承受重压

贸发会议同时提醒，发展中国家特别容易受到航运干扰的影响。该机构指出，数个东非国家的对外贸易就高度依赖于苏伊士运河。

数据显示，吉布提大约有31%的对外贸易量需通过苏伊士运河，而肯尼亚和坦桑尼亚外贸中的这一比例也分别达到15%和10%。

在所有东非国家中，苏丹的对外贸易对苏伊士运河的依赖度最高，该国约34%的贸易量依赖苏伊士运河。