2022年下半年以来，一飞冲天的海运市场遭受阵阵寒流，海运市场“旺季不旺”。市场主要航线运价一路暴跌，航运市场也充满了变数，一些规模较小的航运公司形势严峻....

据外媒最新消息，一家刚成立不到一年的新集装箱航运公司“Focus Container Line”最近进入了破产清算阶段，导致大量集装箱在港口滞留。

据悉，Focus Container Line成立于2022年3月，总部位于布里斯班。该公司已成为集装箱航运领域最新一家陷入财务困境的新进入者。

“Focus Container Line”官网主页上曾有一句自信的的话：“Stand by… The future of shipping is coming！(航运的未来正在到来!)”

澳大利亚证券和投资委员会星期二（2月14日）发出通知，该公司将被清盘，并任命了两名来自BRI Ferrier的清算人。

根据报道，该公司租赁了3000个集装箱，且都是长租合约。目前这些集装箱都位于新西兰和澳大利亚东海岸。

4个月前，Focus Container Line刚宣布了一条宁波、奥克兰和澳大利亚之间的新航线服务。该航线部署了两艘船，分别是一艘多用途船“BBC Denmark”和一艘1700TEU的集装箱船“San Giorgio”。

AIS数据显示，目前“BBC Denmark”在奥克兰附近抛锚，“San Giorgio”正从布里斯班驶向香港。

收益大幅下降--再加上高昂的租船成本--导致许多较小的班轮运营商退出。2022年10月，一家英国航运公司Allseas Global Project Logisitcs因未能履行其部署6艘船的租约承诺后，申请破产，终止了中欧航线的服务。

目前，许多新加入的集装箱公司正在遭受损失。中联航运CU Lines两个月前也曾发出通知，提前终止其部署在美国和欧洲航线上的12艘巴拿马型船舶的租约。根据Alphaliner的数据，在过去的12个月里，中联航运的运力削减了三分之一以上。

这些新兴的航运企业可能也没想到，此前一飞冲天的海运市场“凉”得这么快。随着全球海运费狂降，未来可能会有更多的新来者退出航运市场