据外媒报道，加拿大运输安全委员会(TSB)日前确定，一艘散货船“Tecumseh”号的发动机故障问题由来已久，甚至在2019年12月发动机舱着火之前就已经存在。

在一份调查报告中，TSB发现这艘船龄50年的散货船主发动机之前曾出现过许多问题。在火灾发生的前一年，两台发动机都存在燃油供应和回流软管泄漏的问题；存在涡轮增压效率以及燃油系统的硬管道故障等问题。

火灾发生的前六天，舷外舱的燃油供应管道发生故障，溢出的燃油仍在发动机和舱底。

当地时间2019年12月15日，散货船“Tecumseh”号在底特律河航行，将油菜籽从安大略省桑德贝运往温莎。轮机舱突然发生火灾，船只抛锚准备灭火。

船上人员使用固定式灭火系统被用来扑灭火灾。但是后来又发生复燃，船只不得不被拖到温莎，第二天大火才被扑灭。

运输安全委员会确定火灾源于左舷主发动机上的燃油软管故障。散货船“Tecumseh”号的机舱和机器遭受高温、烟雾和烟灰的损坏，主发动机遭受严重火灾损坏。

包括主配电盘和控制台在内的发动机控制室被完全烧毁。所幸船上16名船员中没有重大伤亡报告。

TSB发现散货船“Tecumseh”号的发动机故障由来已久，并确定起火时左舷发动机整体处于“不良”状态。

在报告中，TSB对加拿大港口的消防能力提出了担忧。岸上消防人员没有接受过海上消防的有关培训，因此无法提供船上援助。

因此，救援人员留在岸上提供外部冷却，同时等待接受过海上训练的消防员到来，消防员在大约两小时后到达并扑灭了大火。

运输安全委员会谴责港口当局未能执行其过去关于确保岸基急救人员接受专门针对海洋培训的建议。

“委员会担心一些加拿大港口和港口当局可能缺乏适当的设备、培训和资源来有效应对在其管辖范围内发生的船上火灾，这可能导致火灾危及船员、公众、财产和环境。”TSB警告说。

调查还发现了运营商安全管理系统在火灾应对方面的一些缺陷，包括船上的消防培训手册并非是针对该船。