据悉，由于自俄乌冲突发生以来，大多数国际班轮公司大幅减少了在俄罗斯的业务。近日，多家俄罗斯货运代理公司推出了自己的班轮服务，连接其国内港口和中国、印度港口。

俄罗斯货运代理公司Inteco和Swift Transport Group均成立了班轮子公司，提供俄罗斯东方港(Vostochny)和中国港口之间的定期集装箱运输。

此外，俄罗斯货代Modul也推出了航线服务，连接圣彼得堡大港(the Big Port of St Petersburg)和印度最大港那瓦西瓦港(Nhava Sheva)。

据报道，俄罗斯货代Inteco通过成立子公司Inteco Lines，开通了两项连接俄罗斯东方港和中国港口的航线服务。

第一条航线服务挂靠港口包括东方港、连云港、青岛和釜山港，该航线服务部署了一艘489TEU的“Shun Yue 19”轮，往返时间为两周。

另一条航线服务连接东方港和宁波港，部署船舶为“Shun Yue 13”轮和“ Shun Yue 18”轮，均可运载264个标箱。此外，如果需要，该航线也可在中国其他港口提货。

Inteco Lines表示，正计划增加更多船舶或租用更大的船舶，以便增加对深圳港口的停靠，扩大业务范围。

据俄罗斯全球港口集团(Global Ports)消息，俄罗斯货代Swift Transport的班轮子公司Swift Line开通了连接俄罗斯东方港与中国天津港和太仓港的定期航线服务。

新服务部署了一艘2007年建造的多用途船“Sol Hongkong”，该船可装载超650TEU货物，包括30个冷藏箱。每月提供两到三次服务，从东方港到天津港和太仓港的交货时间为4到5天。

此外，第三家俄罗斯货代Modul推出了连接圣彼得堡大港与印度最大港那瓦西瓦港(Nhava Sheva)的集装箱服务。该服务部署了一艘运力为1094TEU的船舶，交货时间为25天。

Modul首席执行官Alexander Altshuller表示，很高兴启动俄罗斯和印度之间的集装箱直达服务试点项目，并正在大幅扩大其集装箱船队，以期在已公布的航线以及计划稍后推出的航线上部署这些集装箱船。

全球港口集团首席执行官Albert Likholet表示：“近几个月来，波罗的海地区集装箱船运力短缺，导致俄罗斯西北部地区的国际运输中断。我们预计，从Petrolesport到印度的新服务在进出口方面都将有需求。

根据Alphaliner的数据，部署在圣彼得堡的定期欧洲内部班轮服务的船队运力已从2月初的96,400TEU下降到了6月1日的 15,700TEU。