元旦海运业迎来了新一波涨价潮。受工厂急于在年前完成出货任务，以及美国东海岸码头潜在罢工风险的持续影响，集装箱海运货量不断攀升。

地中海航运（MSC）、中远海运及阳明海运等公司，已相继宣布自明年1月1日起，将上调至美国的航线运价。

最新上海出口集装箱运价指数显示，美西航线每FEU运价涨21.5%至4023美元，美东线涨11.6%至5494美元。

春节提前、关税政策变化导致美国航线货量增加，且特朗普支持工会反对自动化，加剧码头罢工风险，这些因素可能推动农历年前后运价继续上涨。

据业内人士透露，MSC宣布将美西航线40尺集装箱运价调整至6150美元，而美东航线则上调至7150美元；

中远海运方面，美西航线的40尺集装箱运价上涨至6100美元，美东航线则达到7100美元。

HMM也宣布，从2025年1月2日起，针对北美的所有运输服务将收取旺季附加费。

同时，阳明等船公司也已报备计划于1月1日上调GRI，美西和美东每40尺柜涨幅约2000美元。

另外，欧洲航线的船舶持续保持高装载率，本周多家船公司再度加收约200美元的舱位附加费。

高运价促使更多加班船投入运营，加剧了市场竞争，对运价构成下行压力。当前，欧洲航线40尺柜运价波动于5000-5300美元间，但也有4600-4800美元的优惠价。

12月下半月，美线运价大幅上涨至4000多美元，而欧线运价则相对稳定或略有下滑。据了解，MSC、马士基和赫伯罗特等三大欧洲船公司正筹备明年联盟重组后的市场份额争夺战。

此外，有消息称众多加班船正投入欧线运营以赚取高运价，包括3000TEU小型船，它们正抢占市场并处理新加坡积压的东南亚工厂货物，因农历年节提前导致工厂急于出货。

根据13日上海航交所公布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续三周呈上升趋势。

该指数在上周攀升了127.94点，达到2384.40点，周涨幅5.67%。值得注意的是，美国航线的运价表现尤为突出，美西航线的运价涨幅超过了21%，而美东航线也实现了超过11%的显著增长。

船公司和业内人士均表示，最终的涨价幅度及成功与否取决于市场供需关系。若美国东海岸码头罢工可能影响节后运价。

多家船公司计划1月初增加运力抢赚高运价，如亚洲至北欧航线运力月增11％，但联盟重组和市场竞争加剧或引发运价的战压力。