据洛杉矶港周四透露，洛杉矶/长滩港进口集装箱处理量情况继续恶化，洛杉矶港去年12月的进口集装箱处理量仅为385251标箱。与2020年同比下降16%，较2018年12月(疫情前)下降18%。这表明供应链危机仍然严重。

12月是洛杉矶港进口量连续第四个月下降，较11月下降4.5%，较10月下降17.6%。12月的进口量是自2020年6月以来的最低水平。当时由于封锁，需求低迷，船公司取消了前往美国的航线。

洛杉矶港12月的出口量表现更糟：出口量同比下降41%，为70872TEU，是2002年10月以来的最低月度数据。

图为：洛杉矶港近四年的月度进口集装箱处理量

洛杉矶港的进口量数据也反映了邻近的长滩港进口集装箱处理量的趋势，长滩港12月进口货物吞吐量为358,687TEU，与2020年同比下降12%，较11月下降1%，进口量连续第二个月下降。

洛杉矶/长滩港的进口集装箱处理量趋势表明，受码头空间、卡车运输和仓储限制，导致的陆侧瓶颈状况正在恶化。

12月洛杉矶/长滩港的总进口集装箱处理量为743938TEU，较11月和10月分别下降3%和13%。自2020年6月以来，洛杉矶/长滩港的总进口集装箱处理量从未如此低过。

Blue Alpha Capital创始人、月刊《McCown Container Volume Observer》发行人John McCown表示：“12月的数据无论是在水平和趋势方面都令人担忧。洛杉矶/长滩港的进口集装箱处理量是18个月来的最低水平。积压货物随处可见，问题显然出在码头，不幸的是，数据表明问题正在恶化。”

通过比较12月和5月的进口量，可以看出拥堵的影响。5月份，当陆侧瓶颈没有那么严重时，洛杉矶/长滩港处理了创纪录的980450TEU的进口货物。从需求的角度来看，洛杉矶/长滩港理论上可以在12月达到5月的记录，毕竟，没有货物被困在海上等待卸货。但由于陆侧限制，12月洛杉矶/长滩港的进口量较5月下降了24%，达到236512TEU。

2021年下半年，滞留在海上积压的运力急剧上升。

根据南加州海洋交易所的数据，将每月洛杉矶/长滩港的总进口量与每月底排队等候的船舶的集装箱容量进行比较。（船舶运力与船上实际货物的标准箱数不同，但鉴于船舶满载航行，这是实际货物趋势的一个有力指标。

数据显示，排队等待的船舶运力持续上升，11月略低于洛杉矶/长滩港进口量，轻松超过了上个月的进口量。从5月底到12月底，排队等待的船舶运力增加了近65万TEU。(与12月底相比，1月份的排队船舶运力保持相对稳定。

图为：洛杉矶/长滩港进口量与月末集装箱积压运力的比较

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在上周四举行的年度港口状态活动中表示：“在2021年，我们了解到在特殊情况下可以通过港口运输多少货物。洛杉矶港处理了大约1070万TEU集装箱货物，这比2018年的纪录高出了约13%。”

与此同时，白宫也发布了关于港口情况的最新消息。白宫也将重点放在了蓬勃发展的全年业绩上。白宫表示：“2021年是洛杉矶和长滩港口创纪录的一年，它们运送了超过1000万个进口集装箱，这比2020年增加了14%，比之前保持的2018年的记录增加了13%。”

来自洛杉矶/长滩港的综合港口进口数据证实，去年创纪录的业绩完全是由上半年的出色表现推动的。

图为：洛杉矶/长滩港近四年的综合月度集装箱进口量对比

从洛杉矶的港口状况报告到白宫公布，再到最终公布12月的最终数据，已经过去了7天，数据显示港口进出口数据不断恶化。

在此期间，不断有媒体报道称，“洛杉矶港口在2021年打破了货物运输记录”、“洛杉矶港口在2021年运输了创纪录的货物量”、“由于疫情期间进口激增，洛杉矶港口是有记录以来最繁忙的一年。”新闻头条关注的永远是积极的一面。