据报道，全球集装箱港口拥堵危机一年来一直困扰着供应链，现在拥堵正蔓延到新的热点地区。除了熟悉的拥堵港口洛杉矶/长滩港外，现在比雷埃夫斯港和巴生港等其他港口也加入拥堵行列。

丹麦班轮咨询公司eeSea昨日发布的独家数据显示了船舶拥堵状况最糟糕的地区，同时显示美东港口萨凡纳港等此前的拥堵状况有所改善。

随着拥堵从加州南部蔓延出来，地中海和南非海岸线也出现了日益严重的拥堵问题，如下图所示：

从eeSea的这些数据来看，马来西亚巴生港正遭受严重拥堵，有32艘集装箱船等待泊位。而在南欧，阿尔及利亚港和比雷埃夫斯港则是日益严重的拥堵热点。

托运人可视性平台Project44上个月的一份报告显示，2021年，巴生港经历的空白航行增幅最大，今年前10个月，该港口经历的空白航行增加了980%。

与此同时，本月在希腊比雷埃夫斯港举行的48小时罢工使本就糟糕的船舶航行计划变得更加混乱。阿尔及利亚最近的罢工行动也加剧了西班牙南部港口外的拥堵。

此外，一直以来都陷入严重拥堵的洛杉矶/长滩港，一边在努力缓解陆侧交通的拥堵，另一边面临着100多艘集装箱船的积压，包括对这些船舶进行卸货、卡车运出货物等。物流专家表示，由于美国历史性的进口激增，目前积压的集装箱将需要到明年年中才能清理干净。

昨天已报道LA-LB港外等待泊位的集装箱船有101艘，据南加州海事交易所的数据，虽然不确定所载集装箱的确切数量，但这些船舶的运力加起来约为80万teu。

电子商务聚合商Perch的物流总监John Esborn表示，一位海运公司消息人士估计，目前积压的货物需要五个多月才能清理完毕，而且前提是亚洲没有更多的货运预订。

至于传统的农历新年航运活动淡季，他表示，许多进口商将竞相赶在春季航运旺季之前，为美国港口带来新一波货运浪潮。Esborn说：“我认为，随着人们增加库存，明年3月、4月和5月不会出现任何放缓。”