7月30日，长荣海运首艘全球最大等级的24000TEU级超大型集装箱船“长范（Ever Ace）”轮首航山东港口青岛港。

“长范”轮是目前长荣海运第一艘2.4万TEU大船，将投入山东港口青岛港欧洲精品航线中，投入运营后，将全面升级海洋联盟欧洲航线运力等级和舱位规模，同时为山东港口加快建设世界一流的海洋港口注入更强劲的动能。“长范”轮载箱量达23992TEU，超过韩国HMM（原现代商船）在去年交付的Algeciras级船（23964TEU），再次刷新全球最大集装箱船纪录。

当天，山东港口青岛港以最高礼遇“水门礼”迎接“长范”轮的到来。据悉，“长范”轮在青岛港出口总装量为6200TEU，其中重箱4533TEU，相较于2018年11月长荣第一艘20000TEU船“长富（Ever Golden）”首航1353TEU的装载量，总

装载箱量增长368%，其中长荣总箱量增长239%，刷新长荣在青岛港首航船舶箱量。

早在疫情爆发前，长荣海运曾超前部署抢占先机，于2019年9月在沪东中华、江南造船和三星重工订造10艘长荣A级集装箱船。该系列船全长400米，宽61米，吃水16米，其中三星重工建造的6艘载箱量为23992TEU，沪东中华和

江南造船分别建造的2艘载箱量为23888TEU。今年6月，长荣海运又在沪东中华增订2艘23888TEU集装箱船，使A级集装箱船数量扩大到12艘。

在“长范”轮交付之后，预计今年年内长荣海运还将再迎来3艘A级集装箱船，这4艘新船全部将投入欧洲线运营，顺利搭上现阶段欧洲线的高运价时代。

长荣海运总经理谢惠全日前表示，长荣海运之前在欧洲线使用14000TEU集装箱船，处于劣势局面，不过今年将有4艘24000TEU级超大型集装箱船交付，大船运营成本相对低，未来长荣海运在欧洲线竞争力将锐不可当。

Alphaliner的数据显示，目前长荣海运旗下船队运营202艘船，总运力约为138.5万TEU，其中包括116艘自有船舶和86艘租入船舶，运力排名全球第七位。此外，长荣海运还有70艘在建新船，总运力约68.8万TEU，手持订单占现有船队比例高达49.6%。

根据国际船舶网统计，今年长荣海运预计有33艘新船交付运营，合计运力将增加26.39万TEU（18%），其中上半年已交付14艘共9.8万TEU，下半年待交付19艘共16.59万TEU。待手持订单中的70艘在建新船全部交付后，长荣海运船队运力将超过日本海洋网联船务（ONE），成为全球第六大集运公司。