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作者:巨东物流 | 发布时间:2024-07-17 10:47 | 来源:物流资讯 关注量:
近期市场开始调整,同样也是多重因素叠加共振的效果,以下影响运费市场最大的4个利空因素:
1. 新加坡港拥挤缓解!
新加坡港启用新泊位,新加坡港的船舶等待时间,已从5月下旬的一周左右,缩短至目前不到2天的水准(目前是旺季)。
2. 巴拿马运河水位回升,每日可通行船数快速上升
巴拿马运河每日通行船数,在2024.03.15日下滑至18艘新低 ;但2024年5月26日以来,由于雨季的到来,加通湖和阿尔哈胡埃拉湖的水位在2024年首次超过了2023年同期;巴拿马运河宣布增加通行船舶数量:5月16日放宽到24艘;6月1日放宽到32艘;7月11日放宽到33艘;7月22日放宽到34艘;8月5日放宽到35艘。
3. 非海运联盟运力大量进入市场:
业界普遍认为,船公司透过海运联盟抱团拉抬运价,造就这波运价上涨;丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence报告,由于海运价格的上涨,吸引大量非海运联盟的航商,投入大量船舶,争抢货源。
以美西线为例,非海运联盟运力占比,已从2023年10月的15%低点,拉高到目前的30%,明显冲击海运联盟船公司对运价的控制。
4. 新船爆量且即将下水订单庞大,供给过剩是长期趋势:
2024年7月15日,全球集装箱船队运力已经超过3022万标箱;2023年整年交付新船运力230万箱,创近年来新高!
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