近日，威胁要从10月1日起在美国东部和墨西哥湾沿岸港口举行罢工的工会，在薪资谈判问题上再次表明了强硬立场。全球集装箱航运可能出现大规模供应链混乱的时间越来越近。

国际码头工人协会(ILA)和港口运营商之间的合同谈判破裂。目前的协议将于9月30日到期，涵盖美国10个最繁忙港口中的6个港口的约45000名码头工人。

工会主席(Harold Daggett)昨天在上传到工会网站的一段视频中警告说：“工会肯定会在10月1日走上街头。”工会已经开始召开工资规模会议，以审查他们的合同要求。

Daggett重申了在美国东部和墨西哥湾沿岸禁止自动化或半自动化码头的要求，并暗示工会将试图让西海岸的同事加入罢工行动。

马士基最近在给客户的一份北美市场更新报告中警告称：USMX和ILA之间的合同将于9月30日到期，引发了人们对墨西哥湾和东海岸港口潜在中断的担忧。

2024年8月22日，USMX收到ILA的通知，已于8月19日向联邦调解调解服务处（FMCS）提交了调解机构通知书。

作为回应，USMX也于8月22日提交了。这些通知的目的是将当事人之间的争议告知FMCS，而不是请求或同意调解。由于目前生效的“不罢工”条款，预计在10月1日之前不会有任何罢工行动。

然而，如果合同没有最后敲定，罢工的可能性仍然存在，这可能导致更广泛的中断。即使是短暂的中断也可能需要数周才能完全解决，导致大量积压和延误。

根据Sea-Intelligence估计，每罢工一天，很可能需要至少四到五天的时间来“清理”以恢复正常。

数据显示，10月1日为期一周的罢工将导致严重的拥堵问题持续到11月中旬，而为期两周的罢工将意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。