据报道，航运专家于周三提出警告称，美国东海岸和墨西哥湾港口潜在的罢工行动可能导致货物在当地滞留数周乃至数月。

与此同时，沃尔玛等零售商和美国进口商正在加紧行动，以在9月30日工会合同到期之前囤积货物。这份即将到期的协议关系到约45000名码头工人，覆盖了美国10大繁忙港口中的6个。

他们正力争在10月1日前将货物运达美国，因为代表这些工人的国际码头工人协会已警告称，如果届时未能签署新合同，他们将采取行动罢工。

哥本哈根的航运咨询机构Sea-Intelligence的分析师估计，一天罢工所造成的货物积压可能需要4至6天的时间来清理。

海洋情报局首席执行官艾伦·墨菲在一份声明中表示：“这意味着10月初为期一周的罢工要到11月中旬才能结束。”

墨菲表示，两周的罢工可能意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。

这一说法与AP Moller-Maersk所表达的立场相一致，作为全球最大的远洋运输供应商之一，马士基表示，一周的停运可能需要长达六周的时间来恢复，“而且积压和延误的问题每天都在不断加剧。”

提前发货为托运人带来了额外的高昂成本。Xeneta定价平台的首席分析师Peter Sand指出，7月初，从远东至美国东海岸的40英尺集装箱现货市场价格已突破10000美元，相比4月初的约2100美元大幅上涨。

“必须要采取措施提前应对港口罢工风险。”

据悉，ILA工会正计划在9月4日和5日举行内部会议，以评估合同要求，并在会后指导其下属的地方工会组织拟定罢工策略。

与此同时，集装箱咨询公司Vespucci Maritime的负责人Lars Jensen近期在LinkedIn上发文指出，无论罢工行动的具体情况如何，最终都将导致美国消费者承担相应的损失。

随着新协议截止日期的临近，发货时间也越来越紧迫。这是因为也门胡塞武装在红海的袭击导致的航运改道意味着从亚洲工厂运输货物到美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能需要45天或更长时间。

“下周发货……真的太晚了，因为如果港口遭受大规模罢工，货物可能就只能搁置在水面上了”，Sand表示。

经验表明，港口罢工会导致连锁反应。

此前的洛杉矶和长滩港口罢工就是前车之鉴，那次罢工持续了数天，导致了数百亿美元的贸易损失，并且让货物积压的问题持续了数月之久。

所以，如果当前的谈判未能取得突破，美国海港面临的也可能是更为严重的货物滞留问题。

在面对工会大罢工等不可预知事件时，作为卖家，必须提前做好全方位的风险应对策略。这包括但不限于构建多元化的供应链体系、购买相应的保险产品以及与电商平台和消费者保持密切沟通。

除此之外，海外仓的重要性不容忽视。特别是在工会大罢工期间，卖家们更需要充分理解并运用海外仓的配送优势，为物流环节制定详尽的备选计划，确保在年度销售旺季中订单能够顺利履行，从而最大程度地降低罢工事件对大促销售的潜在影响。