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作者:巨东物流 | 发布时间:2024-07-16 10:43 | 来源:物流资讯 关注量:
运价终止13连涨,市场步入修正期!上海集装箱出口运价指数SCFI涨幅显著放缓,预示着运价或将在7月持续缓跌。
业内人士指出,尽管本周SCFI微升至3733.8点,较上周仅增加了19.48点,涨幅仅为0.52%,但这一变化标志着运价市场的转折点,或将开启新一轮的调整与修正。
最新一期的上海集装箱出口运价指数(SCFI)于7月12日公布,指数显著回落,下跌了58.94点至3674.86点,周跌幅达到1.57%,从而终结了此前连续13周的上涨趋势。
在四大主要航线中,运价表现呈现分化态势,除远东至欧洲航线运价上涨外,其余航线均出现不同程度的下滑。特别是美西航线,由于临时新增运力的投入,运价下滑最为显著,跌幅高达5.5%,成为四大航线中运价下跌最为震荡的一条。
集运市场美西航线本月1日原计划每大箱涨价1000美元至8100-8500美元。但由于加班船和新航线陆续推出,业界龙头地中海航运(MSC)选择维持原价7500美元不涨。
Linerlytica在其最新周报中分析道:“尽管承运商成功推动了7月1日的运价上涨,但美国西海岸、北欧、南美和中东地区新增的运力有效缓解了这些航线的压力,导致船公司进一步提价的能力出现裂痕。”
尽管如此,该机构预测运费将保持高位,直至旺季结束,这一旺季可能延续至9月。从当前每周的运价走势来看,市场正逐步进行价格修正,但不至于出现急剧下跌闪崩的情况。预计整个7月,运价将持续呈现缓慢下跌的趋势。
货代行业与航运巨头的高层共同揭示,近期市场格局正经历显著变动。随着加班船次的增加与新航线的不断开辟,美国西海岸的运价已从7月初的峰值8500美元逐步回落至当前的7500美元水平。
值得注意的是,部分大型货代企业凭借与船公司达成的长期低价合约,更是能以低于7000美元的价格承接业务,预示着下周市场运价或将迎来更为显著的下滑趋势。
令人注意的是,当市场上出现低于7000美元的运价时,这一举措很可能对现货市场造成冲击,动摇价格稳定性。据此,有货代公司预测,下周的FAK(均一费率)价格下调幅度可能会进一步扩大。
当前,美东航线的运价稳定在每大箱9800至10400美元之间,而欧洲航线的运价则维持在每大箱8700至9000美元的水平。
此外,近洋航线方面,东南亚航线(新加坡)每箱运价753美元,周涨23美元,涨幅3.15%;远东到日本关西、关东每TEU都与前一期持平,远东到韩国每TEU下跌4美元。
Xeneta的高级航运分析师Emily Stausbøll指出,其数据显示7月中旬亚洲主要前往航线的平均现货运费将继续上涨,这与5月份全球海运集装箱运输需求创纪录的情况相吻合。
她认为,只要托运人认为必须支付更多费用以确保货物舱位,现货运费就将继续攀升。
英国咨询公司德路里的Simon Heaney和Veson Nautical的Dan Nash也表达了类似观点,认为运费将受到港口拥堵程度和设备供应情况的影响,而当前的需求依然旺盛,预计今年内不会出现根本性变化。
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