德国多个港口罢工

6月17日，德国主要海港的货物和集装箱装卸几乎处于停滞状态。由于劳资协议谈判的僵局无法打破，德国威尔第（Verdi）工会于周一决定发起一场警告性罢工，以向雇主方传达他们的诉求。

这次罢工的焦点在于劳资双方对于工资和福利的争议。威尔第工会坚持要求从6月1日起每小时工资增加3欧元，并增加轮班津贴，以改善工人的待遇。

然而，德国海港中央协会则提出了相对较低的涨幅，他们提议从6月1日起每小时工资增加2.5%，并同样增加轮班津贴。这一提议显然无法满足工会的期望，导致谈判陷入了僵局。

首席谈判代表在一份声明中表示：“工资上涨能让工资较低的群体在经济上得到缓解。”他强调，这些群体受到近年来高通胀的“特别严重打击”。根据官方数据，德国2022年和 2023年的通货膨胀率分别为6.9%和5.9%。

据悉，罢工于17日凌晨5点开始，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱港口开始，随后蔓延到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。根据港口位置的不同，此次罢工将持续约24或48小时，直至2024年6月17日或6月18日深夜。

这些港口是德国乃至欧洲贸易网络的重要节点，其运作的停滞无疑给整个物流链带来了极大的压力。

媒体报道称，罢工导致港口交通陷入停滞，从照片上可以看到卡车在通往汉堡港的桥梁上排成一排。铁路货运公司警告称，罢工将导致服务积压。

业内人士预计，此次行动将使德国最大之汉堡港货柜码头运作瘫痪。物流公司“汉堡港物流股份公司”HHLA以及Eurogate，其所属4个货柜码头也在罢工之列。

Burchardkai(CTB)、Altenwerder(CTA)与Tollerort(CTT)货柜码头受到的影响将特别严重。

据船舶追踪服务公司Vesselfinder称，仅是Eurogate码头和CTB码头就有5艘大型货柜船受到罢工影响，其中包括长400公尺、运力约24,000个标准货柜的“HMM Helsinki”号。

据报道，此次罢工将增加雇主的压力，迫使他们在第三轮集体谈判中提交可协商的报价，第三轮谈判计划于6月17日至18日在汉堡举行，与罢工时间一致。

除了汉堡和不来梅港以外的一些较小的港口将继续罢工至周三。