近期，由于持续的红海危机和激增的集装箱需求，全球港口有进一步拥堵的迹象。

航运咨询公司Linerlytica于6月3日发布的周报显示，全球排队等候进港的集装箱运力上升至210万标准箱，占全球集装箱总运力的7.1%。

此外，多个关键港口接连不断地罢工行动，也让本轮“拥堵危机”雪上加霜。

德国汉堡港最近的罢工导致码头作业中断，工会Verdi表示，罢工是对与德国海港雇主中央协会谈判失败的回应，旨在向雇主施压。此次罢工不仅影响了汉堡港的运营，还波及了德国其他主要港口。

马士基于6月17日发布关于罢工的最新提醒，表示已收到相关通知，德国工会在当天早晨的第一班次发起了突袭罢工行动，以在第三轮谈判前施加额外的压力。

此次罢工将影响汉堡港、不来梅港，以及不来梅哈芬、布雷默和埃姆登。这些港口的罢工将在2024年6月17日凌晨5点开始，根据具体港口位置，罢工将持续大约24或48小时，直至2024年6月17日或6月18日晚上。

马士基称这将对其服务网络产生影响，多艘船只已计划在今天和明天进行作业。根据目前的船只预期情况，马士基预计所有船只都会受到连锁影响。因此，这将导致进一步的延误！

马士基目前正在检查船队和时间表，以及罢工行动对船舶离港的潜在影响。马士基正在考虑采取其他措施，例如改道或限制移动数量，以尽量减少对后续船舶时间表的影响，从而减轻延误的影响。

马士基表示，一旦码头于6月18日恢复运营，码头的集装箱交付和提货可能会出现拥堵。

全球货代巨头德迅也发布提醒，考虑到有限的舱位供应和之前罢工的影响，本周集装箱运输和交付可能会进一步受到影响，集装箱船的运营将被推迟。