目前并非航运市场的传统旺季，这一波涨价潮令不少卖家有些茫然无措。

业内人士分析，爆舱、甩柜、运费飞涨等情况出现在传统淡季是多方面的。一方面是因为海外需求提升，运输市场需求继续保持在较高水平，供求关系良好。但是船公司推动涨价计划减少运力，使得市场运价大幅上涨。

根据海关总署最新公布的数据，以美元计价，2024年4月份我国出口同比增长1.5%，在3月份出口同比短暂下跌之后，迅速止跌回升，出口继续处于稳中向好的轨道上。

另一方面，则是红海危机持续导致船舶运力紧张，因绕行造成的缺箱矛盾开始凸显。

马士基此前发布公告称，红海风波给集装箱运输行业带来的干扰正在扩散，预计今年第二季度远东地区和欧洲之间的集装箱运输能力将减少15%∽20%。

多种因素叠加之下，导致如今海运价格大涨。一位卖家表示，随着航运市场火热起来，现在不仅海运价格，空运与卡航的价格也跟着起来了，而且，货代之间的报价也开始混乱，有时候同一家公司不同货代之间报价相差也比较大。

对此，不少卖家选择继续观望，考虑重新核算成本和暂缓出运计划，灵活选择陆路运输、空运等其他运输方式。

有些卖家则选择接受涨价按计划出货。“为了赶上第一波亚马逊会员日，确实不得不订舱，当前情况看，不仅舱位难订，六月份运价还会大涨。”一位卖家说道。

不少货代表示，运价越是上涨，越是缺舱位，即使拿到的舱位，也会被通知订舱取消。不过，如今的航运市场并没有此前的那么疯狂，赚钱的最终还是船公司。

巨东物流建议道：“这次航运市场的推动原因与此前有所不同，但是涨价是事实。卖家最好提前规划货物的运输安排，关注市场变化，灵活选择运输方式。”