上周，德路里发布的世界集装箱综合指数 (WCI) 上涨4%，这是15周以来的首次上涨。从中国到北欧、美西和美东航线均出现反弹迹象。美东美西运价双双达到两位数大幅增长，北欧和地中海航线分别持平和小幅上升。

最新波罗的海运价指数FBX美西航运运价飙升71%、美东上涨16%；Xeneta的XSI运价指数美西大涨38.51%、美东上涨7.20%。

此外，另一个指标已经开始出现裂缝：上海集装箱运价指数（SCFI）。

根据上海航交所4月21日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨3.42点至1037.07点，涨幅0.33%，连续两周站上1000点关卡，续创1月中旬以来新高。不过，美西线、美东线运价再次回落。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌35美元至1633美元，跌幅2.1%，终结连续两周的强劲回升。远东到美东线每FEU运价下跌55美元至2510美元，跌幅 2.14%。

Linerlytica表示：“跨太平洋运价一反弹，承运商就开始再次降价，这种模式可能会在未来几个月重复出现。”

根据Jefferies 亚洲航运分析师Andrew  Lee 的说法，“我们认为GRI 是不可持续的。” 他预计GRI 只会“部分持续，部分航线的红利会在随后几周被侵蚀。

普氏能源资讯在其每周运费报告中表示，“由于消费者需求下降和经济情绪疲软，许多市场参与者怀疑涨价是否会持续到本月。”