集运市场运价持续下跌，根据德鲁里最新集装箱运费指数(WCI)显示，上周运价已创2020年6月18日以来的新低，大型货代公司指出，美西航线现货市场运费已出现低于1000美元的运价，拥有大量货载的客户，可以拿到每大箱900美元的超低运价，另外，运力明显过剩的越南航线已重现疫情前0运费的现象。

相关船公司坦承，美线货量一直起不来，本周一般报价已经从每大箱1150美元降为1050美元，900美元的运价没听说；但有两家大型货代公司指出：在装载率不高的情况下，拥有上百货柜的托运人，通过个案议价向船公司拿到900美元的超低价。船公司则靠收取码头作业费(THC)、燃油附加费等弥补运费损失，近期船公司正陆续调高THC。

亚洲区域内航线，农历新年后运价一再下滑，每箱从10美元到50美元都有人收货，越南航线运价暴跌，已出现0运费，船公司为避免被举报，仅象征性收1美元的运费，同样靠THC、文件作业费、燃油附加费等弥补运费损失，但也有传言称连THC都有降价。

亚洲区域内航线的船公司高层则指出，亚洲线货量已经见到回升，没有理由降价求货，上海航运交易所的集装箱运价指数SCFI也显示新加坡运价有所回升，估计目前一些过低的运价会开始消除。

业内人士指出，船公司3月份美西航线减班幅度与2月份相当，有助稳定运价，估计第一季因为还有部分长协运价在约，加上地中海、美东、南美、大西洋等航线运费都还在获利水平之上，维持获利没有问题，第二季就要祈祷市场赶快回温了。