港口和码头是事故高发地

RightShip的数据显示，2022年有2,400起事故被记录在案，半数事件发生在港口和码头环境中的船只，其中大部分（813起）是在港口和码头停靠时发生的。

港口和码头内的其他事故发生在使用港口设施、在锚地等待或船舶港口过境期间。其余一半的事故发生在船舶在海上时。

港口和码头内的其他事件发生在使用港口设施、在锚地等待或港口过境期间。剩下的一半事件发生在船只在海上时。

RightShip从各种主要来源收集其全球事件数据，包括国际海事组织、港口国控制 (PSC)、船级社、船旗国、船东和管理人员的自我报告。

RightShip的港口和码头经理说：“尽管许多较大的港口每天都被用来管理不同运营和安全标准的船只，但数据显示，当船只在港口边界内时，固有风险比我们之前想象的要大得多。

其中许多风险都超出了港口的控制范围，他们需要做好处理问题的准备，同时还要确保所有设施的运营不会中断。

据RightShip称，港口当局意识到安全漏洞可能对海员和岸上人员的生命造成危险。

RightShip强调，事故可能导致延误、污染或财产损失，这不利于港口管理团队希望将船舶吸引到其港口和码头的商业目标。

许多港口当局以及港口和码头内的运营团队希望采用高运营标准，以减少复杂和固有的风险，并保持高运营绩效。

RightShip声称港口和码头需要有效地收集信息以规划和管理风险。“如果你能在接受船只靠泊之前评估问题，并采用离港记录，你就可以为风险做好计划，而不是简单地接受‘事故发生’。”

国际海上运输货物面临诸多风险

自然灾害风险：风暴、海啸、海盗、船舶碰撞等情况可能导致货物受损、丢失或者延误。

货物损坏风险：货物包装保存不当、温度过高或过低等情况可能导致货物受损或者失效。

突发事件风险：战争、恐怖袭击、政治动荡等情况可能导致航行取消或者延误，以及货物被扣押等问题。

其他风险：海关清关问题、合同纠纷等情况可能导致货物滞留或者被扣押没收销毁等。

降低风险从哪些方面着手

为了降低这些风险，国际海上运输货物需要采取以下措施：

建立完善的物流运输管理体系，保证整个物流流程的安全、高效、有序。

选用专业的船公司和货代公司与之建立稳定的合作关系，获得更好的服务和保障。

选择适当的货物运输保险，保证在货物损失或延误的情况下得到赔偿。

对货物进行妥善包装和正确标识，保证货物在运输过程中的安全和可追溯性。

遵守国际法规和合同规定，以降低因违反相关规定而引起的法律等风险。

总之，国际海上运输货物的风险较高，需要货主和货代公司密切合作、共同把控风险，并采取必要措施降低风险，以保证货物的安全运输和按时到达。