当地时间本周四（4月10日），白宫官员向媒体澄清，美国对进口自中国商品实际加征的总关税税率应为145%。

此前，当地时间本周三（4月9日），特朗普在其社交媒体上宣布，作为对中国向进口自美国商品加征50%关税的合理反制回应，将再次上调对中国输美商品关税税率至125%，该125%为“对等关税”税率，不包含此前因芬太尼对中国征收的20%关税。

此前，美国以芬太尼事件为由，于当地时间2月3日和3月4日，分别向中国商品加征10%的关税。

因此，2025年对进口自中国商品总的加征关税税率为145%。

当地时间4月9日，特朗普政府决定对75个贸易伙伴国暂停实施“对等关税”政策90天，并将相关税率降至10%。

这一“一加一停”的关税政策调整，标志着特朗普政府的关税策略发生了重大转向，即从全球范围的“对等关税”争端，将主要火力集中对准中国。

面对高昂关税，外贸出口企业面临的困境已远超暂停出货和减少订舱的范畴。香港《南华早报》最新报道，随着订舱量的大幅减少，市场上已出现部分货主宣布弃货的情况。

报道称，随着中美贸易紧张局势加剧，部分国内出口商被迫采取极端措施，放弃在运输途中货物，将货柜直接交由航运公司处理，以规避关税突增带来的高昂成本。

国内某上市出口企业员工透露，受美国对部分中国商品加征104%关税影响，该公司对美集装箱运输量已从每日40至50个降至3至6个，整体关税负担高达约136%（基于4月10日最新税率）。

该员工表示：“公司已暂停从菲律宾、越南、印尼和马来西亚的所有运输计划，工厂订单全部暂停，未装运货物不再发货，海运货物需重新核算成本。”

该公司一位客户明确表示，将放弃海运货物，交由航运公司处理，因“关税后货物将无人问津”。公司高层紧急返华应对订单取消危机，并暂停所有集装箱业务，直至关税政策明确或找到替代市场。

进口也企业坦言：“货款300万，关税却超300万，这生意没法做。”

特朗普政府突然实施的“对等关税”政策，令进口商难以承受高昂关税成本，若能与出货厂商协商分担关税尚可勉强维持，但多数情况下关税成本直接吞噬利润，进口商最终选择不提货或等待关税分担方案。