英国利物浦港码头工人在工会和港口运营商无法达成新的工资协议后，从周一晚上开始罢工两周。

工会表示，工会成员将罢工到10月3日，以规定加薪与通胀率一致。

他们将罢工利物浦港口的集装箱工区，不影响港口的其他业务。

利物浦港经营着两个集装箱码头，与苏格兰、爱尔兰和曼彻斯特运河沿岸的内陆港口相连。该港每月处理约75,000TEU集装箱，平均每月有60艘船停靠。

据悉，皮尔港在9月16日收到了Unite工会的正式通知，表示最新的薪酬提议被拒绝。皮尔港表示，从今年6月算起，他们提供的薪酬方案相当于年均加薪10%或4000英镑。

集装箱运营商的平均收入将增加到4.3万元/年，远高于利物浦和英国。

除了提高工资，皮尔港还承诺改变码头工人的工作量，这将减少夜班工作量的25%。

工会继续规定皮尔港将标准工资提高12.3%以上，并进一步提高工资率。

皮尔港表示，在工会寻求大量妥协的情况下，这将相当于将整个工资计划提高约20%。

随着英国多年来通的通货膨胀，该国最近几周面临着广泛的罢工行动。

人们对供应链的担忧越来越严重，因为费利克斯托港的工人也可以举行第二次罢工，这与利物浦港的罢工时间重叠。

虽然这两个港口独立运营，不在同一条航道上，但罢工预计将进一步影响传统旺季的航运市场。

在早些时候的罢工中，船舶公司取消了在费利克斯托港的停靠。

VesselsValue研究表明，费利克斯托港集装箱的平均等待时间在箱的平均等待时间在8月激增，从夏季早些时候增加到罢工期间的30小时峰值。

英国贸易与海关专家团队负责人ArshadDadabhoy即将到来的双重罢工表明：“供应链中断对许多领域造成了严重破坏，但制造业和零售业尤其严重。

这两个行业的企业需要从世界各地购买商品、零部件和零部件。

这些中断将推迟从中国到欧洲的货运旺季。

货船将被转移到欧洲和英国的其他港口，增加了梅哈芬港、汉堡、鹿特丹和主要港口枢纽的拥堵压力。

我们独特的数据显示，这些港口的容器易用性水平已经很高了。

”ContainerxChange协同创始人兼CEOChristianroeloff说。