法国再保险公司SCOR SE预估，去年3月“长赐（Ever Given）”轮苏伊士运河搁浅事件的相关索赔金额恐超过20亿美元，其中绝大部分费用将由再保险部门承担。

2021年3月，长荣海运运营的20388TEU超大型集装箱船“长赐”轮在苏伊士运河搁浅，卡住航道长达6天时间。

SCOR船舶和能源再保险的首席承保官Sylvain Gauden在最新报告中指出，沙尘暴、能见度低、强风以及一些通讯错误结合在一起，使得“长赐”轮在狭窄的航道上加速，最终失去控制，搁浅并彻底阻塞航线。

在搁浅的6天时间里，每一天都有数十艘船舶运载价值数十亿美元的货物因运河关闭而被迫中断航行，总共有400余艘船受困，许多航运公司考虑甚至着手改道好望角航行。

成功脱浅之后，这艘船又在埃及停留了三个月之久，期间苏伊士运河管理局（SCA）与船东方日本正荣汽船就赔偿金问题展开了漫长的拉锯战，直到去年7月该船终于获释，得以前往欧洲卸货，之后再次经苏伊士运河前往中国，在青岛北海造船进行维修。

报告称，“长赐”轮事件十分复杂，涉及的各方——船东、租船方、货主、苏伊士运河都有来自世界各地的保单，各方都希望至少挽回一些损失。

相关索赔包括“长赐”轮的物理损坏、苏伊士运河管理局的收入损失、打捞作业成本、受影响船舶的船东和租船方的业务中断、易腐物品损失和货物延误，以及运河本身的损坏，这些只是需要考虑的索赔中的一部分。

Gauden表示：“最大的教训是，沙尘和强风有可能造成全球规模的悲剧。这表明了我们的经济和社会模式的脆弱性。‘长赐’轮的搁浅向世界展示了我们经济体系的隐藏现实。”