据悉，吉大港集装箱堆场运营商目前陷入了困境。因为在本月早些时候，吉大港附近一集装箱堆场发生了严重的火灾和爆炸事故，造成约43人死亡、数百人受伤，一些航运公司表示拒绝运输过氧化氢集装箱。

据孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA)称，这些堆场目前存放有111TEU装有过氧化氢的集装箱，这些箱子本应在这个时候装运，但有几家船公司已经口头通知堆场运营商，他们不会运送这些过氧化氢集装箱。

6月9日，新加坡港务局(PSA)在致船公司的一封信中表示，将暂停在其码头接收装载过氧化氢的集装箱。PSA表示：“在6月4日孟加拉国的一个集装箱堆场发生致命爆炸后，我们发现PSA码头存放的装有过氧化氢的集装箱数量大幅增加，已达到峰值。”

PSA称，过氧化氢是一种爆炸性前体，新加坡警察部队(SPF)对其码头存储的过氧化氢集装箱有数量限制。这一激增导致堆场中的过氧化氢集装箱库存增加。

PSA在信中指出：“为了将这一危险品集装箱的存储数量控制在当局规定的安全范围内，我们需要立即采取措施，暂停接收装有过氧化氢的集装箱，直到存储水平恢复正常。”

新加坡港口运营商表示，由于这一举措可能会影响原本要在新加坡卸货的集装箱，他将与船公司密切合作，以妥善处理这些受到影响的集装箱。

BICDA秘书长Ruhul Amin Sikder表示，如果船公司继续拒绝运输这些集装箱，出口商将别无选择，只能把它们运回仓库或工厂。

据了解，孟加拉国每年向印度、巴基斯坦和越南等国家出口价值2200万美元的过氧化氢。

同时，BM集装箱堆场调查委员会发现，在起火事故发生前，堆场内有37个装有过氧化氢的集装箱，在大火被扑灭后，只有12个集装箱完好无损。

此外，他们发现BM堆场运营商没有遵守存放装有化学品集装箱的规定，而是将这些化学品集装箱与装有其他货物的集装箱存放在一起。这引发了服装出口商和其他托运人对孟加拉国港口和码头危险品管理不当的担忧。

这场大火烧毁了价值数百万美元的进出口货物。由于该堆场的运作仍处于暂停状态，数百个未受火灾事故影响的集装箱的装运也变得不确定。

孟加拉国服装制造商和出口商协会(BGMEA)第一副主席Syed Nazrul Islam日前访问该堆场时，呼吁当局立即允许装运未受火灾影响的集装箱。他表示：“我们敦促有关当局允许立即装运其他堆场未受影响的集装箱，以保持供应链的完整性。”