德国港口数千名工人举行罢工，港口拥堵及延误加剧；

韩国数千名卡车司机已连续罢工三天，釜山港日吞吐量下降75%。

据德新社报道，昨天(6月9日)，德国联合服务联盟(Ver.di)号召德国各海港的数千名员工进行警告式罢工。Ver.di和德国海港公司中央协会(ZDS)之间正在进行的劳资谈判预计将加剧德国乃至欧洲港口的进一步延误。

报道称，仅德国汉堡港就有大约5,000名工人罢工，预计未来几天船舶装卸将出现重大延误。

除汉堡港外，德国埃姆登港(Emden)、不来梅港(Bremen)、不来梅哈芬港(Bremerhaven)和威廉港(Wilhelmshaven)的晚班作业安排也受到罢工的影响。由于德国约70%的港口工人是工会成员，预计船舶装卸将受到重大影响。

Crane货运物流公司发布的客户通知称，据德国媒体报道，目前有40多艘集装箱船等待卸货和靠泊港口，有150,000个集装箱已经在德国港口等待装运，而罢工将进一步加剧这一拥堵状况。此次罢工的核心是要求增加工资，提高时薪及通货膨胀补偿。

ZDS谈判代表Ulrike Riedel表示：“我们正处于一个绝对特殊的状况之中，全球供应链严重中断。一方面，一大波延误的船舶正在逼近，另一方面，铁路货运存在重大瓶颈。现在呼吁进行罢工是绝对不负责任的。”

ZDS指出，在今年5月23日的第二轮谈判中，它已经向Ver.di联邦集体谈判委员会提交了一份具体的提议。到目前为止，雇主表示愿意在今年和明年将工人工资增加3.2%和2.8%，同时一次性支付总额600欧元。

而这并不符合Ver.di的要求，其要求为下萨克森州、不来梅和汉堡的58家集体谈判公司的约1.2万名员工增加1.2欧元的时薪，以及实际的通胀补偿(通胀率近8%)。此外，Ver.di要求将全集装箱业务的年度津贴增加1200欧元，并将集体协议期限定为12个月。

Ver.di谈判代表Maya Schwiegershausen-Güth表示：“到目前为止，雇主提出的报价完全不够。作为关键基础设施的一部分，港口工人持续工作已至极限。他们应该得到认可和公平的份额。鉴于压力大和持续上涨的价格，员工期望有更好的报价。”

据数字物流公司Logfret的说法，由于汉堡和不莱梅港目前已有大量船舶堵塞，德国港口已经面临船期严重延误(即使没有罢工)，这对邻国港口造成了巨大影响。与此同时，欧洲其他港口也同样面临拥堵和延误。

此次罢工将增加港口运营问题，并导致更多的延误和船期变更，从而也将再次影响德国、荷兰、比利时、法国、英国、波兰等欧洲国家的港口。

铁路货运服务也受到干扰，德国港口警告说：“列车有限运营将持续至另行通知。”

▎卡车司机罢工已持续三天，釜山港日吞吐量急剧下降

此外，数千名韩国卡车司机6月7日开始的无限期全国罢工行动已经持续了三天。韩国正在计算罢工所造成的经济损失，韩国最大港口釜山港报告称，货物运输量大幅下降。

由于货物运输困难，钢铁、汽车和水泥厂大多暂停发货。韩国托运人暂停了货物运输，因为几乎不可能保证卡车的运输。

据悉，釜山港的吞吐量急剧下降，6月8日只处理了5418TEU货物，比平时水平下降了75%。集装箱堆场占用率为75.2%，比5月份的平均值高出5%。

韩国最大的两家钢铁制造商POSCO和Hyundai Steel共70,500吨钢铁产品的运输出现延误。

POSCO推迟了30,500吨钢铁产品和半成品的卡车运输，并正在考虑启用更多的仓库空间来储存货物。Hyundai Steel在面临中断后已完全暂停了每天4万吨产品的卡车运输。