据悉，货运情报及数据分析网站FreightWaves报告称，最新的海运集装箱预订数据显示，尽管2022年前5个月美国进口货物数量表现强劲，但进口需求不仅在放缓，而且正在急剧下降。自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量下降了36%以上。

周三，经合组织(OECD)下调2022年全球经济增长预期；周二，世界银行将全球经济增长预期从4.1%下调至2.9%；同样在周二，美国财政部长耶伦表示，美国可能面临长时间的高通胀。

波罗的海国际航运公会BIMCO首席分析师Niels Rasmussen表示，集运市场可能会受到全球经济衰退的最大影响。Xeneta首席分析师Peter Sand称：“今年集装箱运输的需求在下降，地缘政治及燃油价格上涨强化了这一趋势。”

周三，航运业似乎受到全球滞胀担忧的冲击，从6月8日的欧洲市场、美国市场，到6月9日的亚太市场，全球航运股经历了全线暴跌。

美国进口需求急剧下降

FreightWaves报告称，最新海运集装箱预订数据显示，尽管2022年前5个月美国进口货物数量表现强劲，但进口需求不仅在放缓，而且正在急剧下降。由于跨太平洋地区的运力保持相对稳定，Freightos指数显示，从中国到美国西海岸的集装箱即期运价环比下降38%至9,630美元。

美国海运进口集装箱货运量指数，图源:FreightWavesSonar

自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量下降了36%以上。这对美国国内货运市场来说是一个令人不安的迹象。过去18个月，美国国内货运市场一直受益于集装箱进口量的空前激增。由于这些进口集装箱的海运时间最近平均在30至35天之间，将在7月的前几周开始看到美国港口货运量出现疲软。

对于集装箱进口量突然下降的原因，分析称，最主要的是美国零售商库存过剩。如果消费者的购买趋势从商品转向服务，那么商品生产公司可能会陷入库存过多的困境。商品库存的累积将不可避免地导致国外新的进口订单的放缓，从而会加剧对美国集装箱进口需求的破坏。

就在6月7日，美国零售巨头塔吉特(Target)宣布将降价销售商品、消除过剩库存并取消采购订单，以调整今年剩余时间的库存规模，尽管这将对利润率造成巨大打击。而沃尔玛此前发布季度业绩报告时也表示，库存水平上升影响了收益。

通胀持续，消费者状况越来越糟

随着通货膨胀的持续和商品价格越来越高，消费者的状况似乎越来越糟。就在本周，美国汽车协会(AAA)公布的全国指数显示，汽油价格创下新高，达到每加仑4.51美元。

一些经济学家推测，随着美联储开始加息并缩减资产负债表，消费者可能正在经历“通胀高峰”。然而，即使通胀压力开始缓解，消费者仍可能因使用信贷而过度受到利率上升的影响，这可能会进一步恶化需求和可自由支配支出。

另外，美国个人储蓄率在不断下降，正在向金融危机以来的最低水平靠近，4月美国个人储蓄占可支配收入的比例已经降至4.4%，和此前美国政府财政措施刺激下33.8%的峰值有天壤之别，很难想象消费者支出会从此增长。

不幸的是，能源和食品领域的通胀压力并不知道也不关心美国消费者是否缺钱，这些领域的通胀是由供应冲击引起的，而非人为刺激的需求。

同样重要的是，生产者价格指数PPI的增长速度已经超过了消费者价格指数CPI，因此一些生产商可能仍会受到成本上涨的冲击，而该成本上涨尚未转嫁给消费者。

分析认为，随着越来越多的迹象表明美国消费者的需求进一步减少，进口集装箱数量将进一步恢复到接近疫情之前的水平。