以星航运（ZIM）2月10日公告新签租约，将租进希腊船东Navios Maritime Partners L.P.（以下简称“Navios”）的13艘集装箱船，包括5艘二手船和8艘新建船，总租金约为8.7亿美元。

据悉，5艘二手船从3500TEU到4360TEU不等，将陆续于2022年一季度和二季度起租，租期最长约为4.5年。8艘5300TEU新造船，将陆续在2023年第三季度至2024年第四季度交付起租，租期最长为5.3年。

以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示，通过这笔最新的租船交易，表明该公司将继续坚持以租船为主的战略，以满足客户日益增长的需求。该交易将显著增强以星航运的市场地位，获取了急需的舱位，以适应未来不断增长的舱位需求。展望未来，公司将抓住当前市场机遇，进一步强化竞争力并保持运营灵活性，通过谨慎的资本配置战略，以实现股东利益最大化。

根据分析，航运界网相信，8艘新造船应该就是Navios在舟山长宏国际订造的系列5300TEU集装箱船。Navios先后分两次在长宏国际订造集装箱船。在2021年7月，以每艘6160万美元的价格订造4+2艘5300TEU的集装箱船，预计在2023年下半年至2024年交付。2021年11月，Navios再追加签署2+2艘5300TEU集装箱船建造合同，计划交船期为2024年。

换句话来说，Navios最多将在长宏国际建造10艘5300TEU集装箱，其中8艘实船已租给以星航运，尚手握2艘选择权。

根据Navios官网披露的信息，5300TEU集装箱的平均日租金约为37050美元，即2024年日租金为42900美元，2025年为39000美元，2026年为37050美元，2027年为35100美元，2028年为31200美元。

按此计算，5艘二手船的平均日租金超过4万美元，满足此条件的Navios船队的集装箱船均为4250TEU。基于此，这13艘船舶的总舱位将达到63650TEU，略低于Alphaliner全球班轮公司运力100强中排名第26位的美森轮船（MATSON）的63665TEU。