2021年前三季度，国际造船市场行情向好，全球累计签约新船订单1404艘、9960万载重吨，按载重吨计，同比增长174.7%。

新船需求旺盛。9月份，新船需求仍较为旺盛，全球签约订单133艘、781.6万载重吨，按载重吨计，环比增加50.2%，同比增加128.7%。短期内全球新船需求仍将较为活跃，预计全年新船成交量将达1.2亿载重吨。

图1.世界新船订单量

主力船型市场普涨。集装箱船方面，1-9月全球签约新船订单470艘、4136万载重吨，同比增长1382.8%，具体订单包括186艘万箱船、139艘中型箱船和145艘支线箱船。散货船方面，1-9月全球签约新船订单302艘、2834万载重吨，

同比增长102.4%，具体订单包括64艘好望角型船、106艘巴拿马型船、59艘大灵便型船和58艘小灵便型船。油船方面，1-9月全球签约万吨以上油船新船订单162艘、1893万载重吨，同比增长26.4%，具体订单包括33艘VLCC、11艘苏

伊士型油船、31艘阿芙拉型油船和87艘中小型成品油船。液化气船方面，1-9月全球签约新船143艘、778万载重吨，同比增加22.0%，具体包括46艘大型LNG船、55艘VLGC和42艘中小型液化气船。

新船价格再创新高。9月份，克拉克森新船价格指数收于149.1点，环比回涨3.3点，同比上涨22.5点。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克森新船价格指数分别为158.2点、178.5点、95.3点和155.3点，环比分别上涨2.5点、5.7点、2.9点和3.8点；同比分别提升34.9点、32.9点、19.2点和19.3点。从典型船型看，9月各典型船型的新船价格持续走高，其中VLCC、大型LNG船的价格涨幅分别达到350万美元和400万美元，其他船型价格也出现一定幅度的上涨。

中国独占半壁市场。按照克拉克森数据统计，1-9月，中国船厂签约新船订单5202万载重吨，同比增加185%，全球市场份额为52%，继续领跑全球；韩国船厂签约新船订单3577万载重吨，同比增加275%，全球市场份额为36%，位列中国之后；日本船厂签约新船订单1019万载重吨，同比增加56%，全球市场份额为10%。