由于红海危机的持续升级，多家船司已暂停红海航线，选择绕道好望角，这不可避免地带来时间和成本的增加。

在这样的情况下，中欧班列凭借其稳定可靠的运输能力和时效性，成为连接亚欧大陆的重要物流通道。自红海危机爆发以来，中欧班列的货运量持续增长，已经成为海运的有力补充。

据中国铁路最新发布的数据，今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%。

今年以来，中欧班列不断开辟新通道、优化通关模式、提高开行品质，为中欧贸易提供稳定高效的运输通道。

中欧班列的通道正持续拓展。持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，成功开行新疆乌鲁木齐至意大利萨莱诺跨里海、黑海中欧班列，中欧班列南通道运输组织日益成熟，1至4月经南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。

中欧班列口岸通过与周边国家铁路部门加强合作，优化跨境运输组织。1至4月，西、中、东三大通道口岸运量同比分别增长11%、14%、7%。

阿拉山口站与哈方铁路部门建立车流预报机制，助力快速通关，不断增强运输效能。

除此之外，中欧班列的服务品质也得到进一步提升。每周稳定开行5列西安与德国杜伊斯堡、成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列。

通过增加16个境外还箱点，优化铁路箱境外还箱点布局，更好地满足全球客户多样化用箱还箱需求。

截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。