欧美国家港口集装箱“堆积成山”的场景成为近来西方主流媒体关注的一大焦点。美国媒体惊呼“一切都不正常了”，除了西海岸的洛杉矶港和长滩港外大量船只待泊外，美国东海岸港口的情况也不容乐观。美国第三大集装箱港口佐治亚州的萨凡纳港“已经没有地方可以放东西了”。而在荷兰鹿特丹港，一些船只需要等待200个小时才能卸货；在英国费利克斯托港，一批装满圣诞节礼物的货船因无法卸货而不得不开往其他地方。穆迪在本周的一份报告中称，“由于交货不及时，全球生产受阻，成本和价格将上升，全球经济增长因此变得不那么强劲。”

美国七大港口领导人联名致信拜登，要求推出激励措施提高港口效率

当地时间12日，国际货币基金组织（IMF）发布最新《世界经济展望报告》，对一些发达经济体今年的经济增速预期进行下调，主要原因之一就是它们陷入供应链紊乱泥潭。其中，对美国的经济增速预期从7月预估的7%下调一个百

分点，在七国集团（G7）中，这一增长预期降幅最大。美国总统拜登很着急，他计划在当地时间13日会见一批高级官员和企业高管，希望跟他们共同“大干90天”以缓解供应瓶颈问题。日前，美国七大港口负责人联名致信拜登政

府，敦促其鼓励进口商及运输供应商使用港口延长开放时间的闸门。港口负责人还在信中呼吁拜登减少美国国际贸易委员会3月份对世界最大的底盘车生产商中集集团(CIMC)征收近200%的反倾销和反补贴关税，该项旨在促进美国

国内制造商提高产能的举措实际上遏制了底盘车的进口。美国底盘车的短缺加剧了内陆运输的拥堵。

而就在美国七大港口负责人联名上书谏言之后，拜登政府当地时间13日发布一项计划，要求加州长滩港和洛杉矶港昼夜不间断运行。另外FedEx、UPS、Walmart、Home Depot等售零和物流公司13日也宣布延长货运作业时间以增加商品供应。目前西方国家政府正在采取行动应对供应链混乱问题。英国财政大臣苏纳克12日呼吁，G7应该更紧密地合作，以解决阻碍经济从新冠疫情中恢复的供应链中断问题。

对供应链混乱的缓解前景看法不一

CNN引述穆迪公司的分析称，供应链问题“在好转之前会变得更糟”，“前方乌云密布”，原因在于各国的抗疫方式存在差异，以及全球缺乏“协调一致的努力”以确保全球物流和运输网络的平稳运行。而一些美国大型银行的高管们则乐观地认为，供应链应该能在数月之内恢复正常。英国《金融时报》13日引述摩根大通首席执行官杰米·戴蒙的话说，“现在是最糟糕的时候，庞大的市场体系会自行调整”。 

中国WTO研究会副会长霍建国13日对《环球时报》记者表示，全球供应链波动状态可能会持续较长时间，如果疫情未完全遏制，供应链很难完全恢复正常。疫情结束后，调整、稳定供应链至少需要半年时间。

中国受到的影响并不算太大

有外媒提到，中国也受到此轮全球供应链危机的影响。不过13日接受《环球时报》记者采访的中国学者表示，供应链紊乱对一个国家经济的影响主要取决于其对外依赖程度，以及产业、行业体系是否完整。中国自身产业体系比较完整，并且较早控制住疫情，所以相较于其他国家，中国受到的影响并不算太大。

霍建国表示，在全球范围内，中国率先控制了疫情，较早进入复工复产阶段，中国对全球短缺物品的应急供应发挥了积极作用。中国经济的循环和自身拥有的产业链、供应链基本上是稳定的，只是在某些尤其依赖进口的原材料或者其他产品上，中国会受到全球供应链混乱的一些影响。另外，其他国家供应紧张或者价格上涨可能导致中国的生产线需要调整供货体系来应对。

以中远海运为代表的航运物流企业全力保供应链畅通

据了解，为服务“六稳”“六保”，以中远海运为代表的中国航运产业链相关企业多措并举，全力保障物流供应链的畅通。近日，中远海运集运推出首班“极速通”专列，使中国至芝加哥端到端交付只需19天；开创“陆海新通道+中欧陆海快线”双通道联运模式，为中小企业外贸出口“保驾护航”；新增两条“美线直客特快专线”，为直客专属打造跨太平洋绿色通道；中远海运散运、泛亚航运全力做好电煤保供，保障民生物资运输畅通；中远海运特运协同兄弟公司增加运力供给，在多用途船上装载集装箱；中远海运物流携手东方海外开通宜兴--洋山内河航线，为周边企业出口提供多样化选择；中远海运发展所属箱厂克服疫情影响，全力恢复产能满足市场需求……

在12日发布的报告中，IMF对中国今年的经济增长预期为8%，相较于7月时的估算仅下调0.1%。有分析认为，中国正面临房地产市场疲软、煤炭价格上涨、供应短缺等问题，但8%仍然是中国自2011年以来最强劲的增长率。

总体来看，IMF的最新报告显示2021年全球经济有望持续复苏但势头趋缓。IMF称，全球经济正进入一个通货膨胀风险阶段。尽管该组织认为，通货膨胀将在2022年中期恢复到疫情暴发前的水平，但它警告称，如果供应链危机的持续时间和破坏性超出预期，通胀的负面影响或进一步加剧，这可能导致各国央行提前收紧货币政策，从而抑制经济复苏。