生产商限制原油产量，全球油轮市场将面临又一个低收益的一年。

大型油轮(VLCC)的每日收益约为1万美元，低于2020年逾24万美元的纪录高位，此前疫情打击了需求，造成石油过剩，并引发了对库存的争夺。

分析师表示，尽管全球石油需求复苏乏力，且减产措施有所缓解，但油轮运费仍有很长的路要走。

BIMCO船东协会首席航运分析师Peter Sand在普氏2021年亚太经合组织年度会议上表示:“我们需要看到未来12个月的低收益。”

“最有可能的情况是，在亏损地区，这意味着未来一年左右，VLCC平均每天的收入将低于2.5万美元。”

他补充说，在对石油需求增长至关重要的地区，新的病毒变异和爆发限制了油轮需求的增长。

“我们需要看到疫情得到控制，才能真正看到坚实的复苏阶段。”

尽管成品油油轮费率“略有好转……成品油油轮市场也受到围攻，这也是一个事实。”

虽然2021年上半年(1—6月)汽油、轻油等精制燃料的需求比去年同期有所恢复，但航空燃料的需求依然疲软。

Sand援引BIMCO和Tradeviews的数据称:“航空燃料需求实际上已经下降，甚至从2020年上半年开始进一步下降，随着我们的发展，航空燃料需求仍在下降。”