据消息，继APM Terminals决定退出德国亚德港区（JadeWeserPort）威廉港集装箱码头（Container TerminalWilhelmshaven，CTW）后，赫伯罗特将从该公司手中接手CTW 30%的股份。此外，该公司还将收购港区内威廉港铁路场站（RailTerminal Wilhelmshaven，RTW）50%的股份，剩余股份将继续由Eurogate持有。

该笔交易双方和该码头大股东Eurogate没有披露相关交易细节，交易尚待监管部门批准，预计将在数月内完成。

过去，赫伯罗特对投资集装箱码头兴致缺缺。如今，这笔对CTW的持股将使其能够进入深水港领域，为该公司的大型船舶开路。

APMT一位发言人表示，出售CTW是因为该码头已不再是公司重要资产。他称：“我们在德国不来梅港区（Bremerhaven）的其他码头还有股份。对赫伯罗特而言，该公司想在CTW扩大箱量，因此这是一个自然而然的选择。”

CTW于2012年通航，一直努力成为北欧的门户码头，然而直到2020年，该码头的吞吐量仍不足50万TEU。赫伯罗特的投资，或将提升该码头的实力。该公司表示，希望从2023年开始将该码头投入THEAlliance的服务，届时，公司的23000TEU大船也将带着新订单开航。

在此之前，赫伯罗特一直不愿投资码头业务，不像其班轮公司同行，中间许多对码头进行了投资。到目前为止，赫伯罗特的投资只包括对Hamburg Hafen und Logistik的Altenwerder集装箱码头25.1%的股权，以及对在丹吉尔地中海新港（Tanger Med）运营码头的TC3 Alliance 10%的股权。

该公司首席执行官罗RolfHabben Jansen还曾表示，赫伯罗特没有扩张码头业务的计划，并且拥有码头的股份在避免拥堵方面也收效甚微。