蒙特利尔的码头工人宣布，他们正在将目前的部分罢工扩大为对港口集装箱码头作业的全面罢工。

已经拒绝加班和周末工作的工人将从4月26日开始进行大罢工，这将完全停止通常由蒙特利尔港码头的码头工人提供的货物装卸和码头服务。

不过，罢工不会对散装液体和谷物码头造成影响。

据获悉，当事双方仍在进行谈判时，其代表码头运营商的海事雇主协会（MEA）宣布，将从周一开始对码头工人的时间表进行更改。根据工会的说法，这是海事雇主协会（MEA）在一周内第二次更改其工作条件。

工会发言人表示，如果海事雇主协会（MEA）不想见到罢工，那么要做的就是放宽压力策略，工会也将这样做，届时也将没有加班罢工，没有周末罢工。很简单，我们想回到谈判桌。

自2018年以来，加拿大公共雇员联盟的375家本地公司一直没有签订合同。

存有争议的是工资问题和码头工人的工作时间表。根据已到期的合同，码头工人的工作时间是19天，休息两天，工会认为这对码头工人的工作和生活平衡尤其不利。

蒙特利尔港务局今天发表声明说，

“遗憾的是，由于港口业务无限期全面关闭，这种情况将对当地居民和小企业造成严重和切实的影响。

无限制的总罢工将破坏为数百万魁北克人和加拿大人服务的公共基础设施。

在一个周末的停工之后，影响已经很大，将近1万个标准箱搁浅，积压，铁路车队延误，有船只前往蒙特利尔的航运公司不得不重新安排物流。

”2020年8月达成的结束19天罢工的停火协议到期后，码头工人停止了加班和周末工作。

据获悉，蒙特利尔港每天处理价值2.75亿加元的货物，包括农产品、药品和建筑设备，共七家国际航运公司服务于该港口：CMA-CGM、MSC,、Hapag Lloyd、Cosco、 Maersk、OOCL和Falline。经济研究发现，一次中断每天会造

成1000万至2500万加元的经济损失，港口货运量受到了罢工活动的严重影响。2020年8月的罢工导致20艘船只主要改航至哈利法克斯，总计8万标准箱或改航至竞争港口或停航。加拿大企业呼吁联邦政府干预此事并结束争端，而

很多承运商已经开始重新规划货物运输路线，以避免不确定情况和潜在的罢工威胁。