在新冠肺炎疫情流行期间，航运公司经历了一段时间的业务量严重下滑后，大赚了一笔。但在欧洲的关键地区，如汉堡-勒阿弗尔地区，港口和码头的表现并不理想，该地区的货运量下降了三分之一以上。

船舶运营商可以选择将资产转移到需求最旺盛的地区和行业。而码头运营商则没有这样的优势，他们在固定资产上进行了巨额投资，以提供供应链中海洋和陆地移动之间的互联基础设施。

由于新冠肺炎疫情流行，北欧港口的货运量大幅下降，今年前9个月的货运量为3130万TEU，比去年下降6%。

根据DynaLiners的数据，德国的威廉港（Wilhelmshaven）是受影响最严重的港口，货运量同比下降35%，市场份额也显著下降了30%。法国勒阿弗尔工厂销量减少了近1/4，产量下降了23%，导致市场份额下降了18%。

只有安特卫普的数据没有出现负值，与2019年前9个月相比，该港口吞吐量实现了收支平衡，同时市场份额增长了7%。

▲图片来源：DynaLiners据Dynaliners提供的数据，由于货运量的下降，尤其是亚洲到欧洲的交易量下降，欧洲领先的独立码头运营Eurogate的德国码头销量下降了8%，而地中海地区的销量下降了10%。

Eurogate及其子公司Contship Italia在德国的不来梅港、汉堡和威廉港（Wilhelmshaven）都有工厂，并在里斯本、丹吉尔(Tangier)、乌斯特-鲁戈港(Port of Ust-Luga)和利马索尔（Limassol）也有投资，它们都经历了销量的大幅

下滑。其中，威廉港（Wilhelmshaven）的下降幅度为35%，意大利业务为19%，丹吉尔(Tangier)为13%。