日前，加拿大西海岸两大最重要的集装箱港口温哥华港（Port of Vancouver）和鲁珀特王子港（Port of Prince Rupert）全面罢工，陷入停摆危机。

为了应对罢工，不列颠哥伦比亚海事雇主协会（BCMEA）决定对ILWU Local 514的所有工人实施全海岸范围内的防御性停工措施（即雇主主动停工）。

此举可能会导致该协会在加拿大不列颠哥伦比亚省的所有货运业务停止，包括使加拿大最繁忙的港口温哥华港和第三繁忙的鲁珀特王子港的大量贸易陷入停滞，且危及每天5.74亿美元的贸易额。

航运巨头马士基已发布客户提醒，并且更新了相关海运业务动态。

·温哥华TP1服务：

“Maersk Leticia”号目前正在作业，预计将在11月2日（周六）完成作业并离港。

“Marcos V”号预计将于11月3日（周日）抵达并于11月6日离港。除非谈判在此之前解决，否则该船可能不会开始作业。一旦谈判达成并恢复运营，“Marcos V”号将立即开始作业。

·鲁珀特王子港TP1服务：

“Brickell”号目前正在作业，预计将在11月2日（周六）完成作业并离港。“San Felipe”号预计将于11月4日（周一）抵达并于11月6日离港。马士基将推迟“San Felipe”号的作业，一旦谈判达成并恢复运营，该船将立即开始作业。

·萨里CASUR服务：

“Seattle Express”号预计将在11月8日到港。马士基将继续更新谈判进展及其是否会影响该船及其他船只的作业。

温哥华和鲁珀特王子港发生罢工和封锁，对美线的影响直接、深远。 高达20%的美线进口是通过温哥华和鲁珀特王子港中转，特别是美国中西部的内陆点，鲁珀特王子港中转是最优选项。

与此同时，这两个大港的罢工将给美国西雅图和塔科马港带来更大的压力。这两个港口目前正在处理由于美国东海岸和墨西哥海岸的短暂罢工及可能二次罢工所导致的超出预期的货物转移。

如果这一状况持续，还将影响美国最大的港区洛杉矶/长滩运营，特别是铁路转运和波及全球集运网络。