数据和分析公司罗素集团（Russell Group）发布报告称，新加坡港、巴生港和丹绒帕拉帕斯港持续的港口拥堵问题可能导致1,310亿美元的贸易中断。

自6月中旬以来，这三个港口都面临着严重的港口拥堵问题，由于胡塞武装在红海地区发动袭击，船只纷纷避开该地区。改道的船只要么晚于计划到达，要么使用该港口作为替代，从而导致港口排队现象严重。

对这些港口的分析时间为6月12日至8月12日，其中6月中旬的港口拥堵情况最为严重，而8月则是拥堵情况最早可能缓解的日期。

罗素公司ALPS Marine的进一步分析表明，原油（73亿美元）和集成电路板（110亿美元）等商品最有可能受到港口延误的影响。

新加坡因其幅员辽阔和靠近马六甲海峡的地理位置，成为许多船运的集中地，导致大量船只排队等候进港。

 然而，为了避免这些排队现象，许多船只都选择使用附近的马来西亚港口巴生港和丹绒帕拉帕斯港，这样就把拥挤的情况分散到了这些港口。

这些港口的贸易额细分如下： 

· 新加坡（895亿美元）

· 巴生港（227亿美元）

· 丹绒帕拉帕斯港（195亿美元） 罗素集团常务董事Suki Basi对这些数据发表了评论：“罗素集团今天公布的这些数据表明，港口拥堵问题再次出现， 引起了企业和保险公司的担忧。

以前，港口拥堵与COVID-19有关。这一次，红海袭击的余波加剧了港口拥堵，船只使用新加坡、巴生港和丹绒帕拉帕斯港等备用港口卸货，造成了大量延误。

”他进一步指出，如果这种需求蔓延到其他港口，特别是当企业开始为即将到来的秋季假日季节订货时，企业可能会难以采购货物。

Sea-Intelligence最近报道称，尽管需求旺盛且运费高昂，但广泛的港口拥堵迫使船运公司取消航班，导致船舶运力短缺。