据新加坡交通部长透露，受红海危机影响，今年约90%的集装箱船未按预定时间抵达新加坡港口，高于去年平均77%的延误率。

红海危机迫使船只绕行好望角，增加了一定的航程和成本，并扰乱全球船期。新加坡作为重要枢纽，成为船只重新转运货物的首选，加剧了港口压力。

据了解，新加坡及周围港口的拥堵，还推迟了MSC独立的跨太平洋服务Mustang的重新启动。

Mustang的开航时间从周日推迟到下周四（7月18日），原因是该船队的第一艘船——19,462 TEU的“MSC Eloane”，由于拥堵延误，无法按时抵达盐田。

此外，叠加多国的关税威胁、欧洲和北美港口罢工行动等因素，货主货代正面临着运价变幻莫测、舱位紧张、船期延误等一系列挑战。