近日，全球集装箱海运市场继续呈现出强劲的上涨态势，旺季效应显著拉动了运价涨幅。据28日最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，周涨幅高达6.87%达到了3714.32点，并已连续12周上涨。

在各大航线中，上周表现平平的欧洲航线再次展现出强劲的涨势，运价大涨12.5%。同时，地中海航线和美东航线的运价周涨幅也均超过10%。

其中，欧洲航线运价上涨12.55％冲破5000美元/TEU关卡，美东航线运价上涨12.05％突破了9000美元/FEU的大关。

随着第三季度进入传统的欧美运输需求旺季，加上贸易摩擦和加征关税的影响，出口商纷纷提前出货以应对市场变化。

同时，欧美零售商也担忧红海危机延迟交货也拉高库存，导致目前欧美线的舱位已满且预订至7月底。

船公司已在5月和6月成功推涨运价。

大型货代公司透露，7月1日起，除美东航线因码头工人罢工危机导致运价调升2000美元外，美西和欧洲航线均每大箱调涨1000-1200美元。

地中海航线则多数维持每大箱7000美元的运价不变。然而，预计7月15日下一波涨价中，美西的涨幅可能会有所松动。

多家货代公司指出，根据7月1日的涨价计划，美西航线运价将从7100-7400美元调涨至8100-8400美元，美东航线将从8300-8400美元涨至10300-10400美元，成为首条运价破万元的航线。

欧洲航线将从7500美元涨至8500美元，而地中海航线预计会保持在7000美元左右，或许有些公司会小幅上涨200-300美元。

不过，市场也传出地中海航运、达飞等多家船公司计划在7月推出加班船，并且达飞针对欧系大客户提供优惠运价；同时一些在疫情后退出欧美航线的船公司也开始重返该航线。

因此，业界估计，原计划在7月15日对美西与欧洲航线每大箱再涨1000美元至2000美元的计划可能难以实现。

船公司对美西航线的长约客户提供的每周限量价柜数已经放宽，甚至有船公司预测欧洲航线届时运价仅能上涨200-300美元。总之多因素对7月中旬的运价涨势的影响尚待观察。

最新一期出炉的运价：

远东到欧洲运价达4880美元/TEU，较上周飙涨544美元，周涨幅12.55%；

远东到地中海运价达5387美元/TEU，较上周大涨532美元，涨幅10.96%。

远东到美西运价达7830美元/FEU，较上周上涨657美元，涨幅9.16%；

远东到美东运价达9274美元/FEU，较上周狂涨997美元，涨幅达12.05%。

波斯湾线每箱运价2711美元，周跌182美元，跌幅6.29%；

南美线(桑托斯)每箱运价8854美元，周涨296美元，涨幅3.46%；

东南亚线(新加坡)每箱运价743美元，周涨4美元，涨幅0.54%。