此外，新加坡港的拥堵问题近日也一直备受关注。新加坡港是全球重要的转口港，是亚洲内部和东西方贸易航线的重要枢纽。

自2024年初以来，新加坡的船只抵达量大幅增加。2024年前五个月，新加坡处理的集装箱总量为1690万TEU。与去年同期相比，集装箱量增长7.7%。

新加坡海事及港务管理局（MPA）近日表示，这主要是因为红海危机，导致大量船只改道好望角，打乱了全球主要港口的船只到达时间表，导致了“船只聚集”效应。

随着集装箱航运公司继续与PSA、MPA、交通部以及工会密切合作，通过新加坡增加集装箱运输量，对运力的需求仍然强劲。

一些船公司为避免拥堵暂时放弃停泊新加坡，转向其他邻近港口。马来西亚港口近期的装卸量也有所增加。丹绒帕拉帕斯港和巴生港5月份的吞吐量均创下历史新高。

尽管受红海绕行以及新加坡卡港影响，船公司需要在中国港口进行大量中转操作，但据记者从天津港、青岛港、上海港了解到，目前尚没有迹象表明中国北方港口会出现运输中断，但由于4-6月份是雾季，偶尔会由于天气原因影响港口作业带来短暂拥堵。