赫伯罗特是受到影响的集装箱航运公司之一。该船公司表示：“我们看到由于红海危机以及与天气和大雾有关的延误。例如，在新加坡，我们需要等待2到4天。”

“我们正在根据情况调整网络和运营。”

总部位于新加坡的Ocean Network Express (ONE）也感受到了亚洲港口的压力。

“总体而言，港口因船舶堆积和红海局势造成的船期不稳定而出现延误。然而，并不是所有的原因都归咎于红海的局势。例如，中国港口受到季节性天气干扰的影响。”

据一份澳大利亚大型包装公司Visy的报告，目前的延误时间最长可达6天。

其全球海运主管Peter Sundara表示：“亚洲的港口拥堵，尤其是在新加坡、上海、宁波和马来西亚的巴生港，船舶周转延误在3至6天之间。”

亚洲主要港口延误情况：

杰贝阿里Jebel Ali ：3-4天

达曼港Dammam：4-6天

科伦坡Colombo：1-2天

新加坡Singapore：3-5天

巴生港Port Kelang：2-3天

宁波港Ningbo：1-2天

上海港Shanghai ：1-2天

Visy全球海运负责人 Peter Sundara解释说，集装箱短缺加剧了港口的压力，尤其是在中国。

与此同时，欧洲客户的需求有所增加，因为他们希望增加库存，以确保预防不可预测事件的发生。

总部位于迪拜的服务提供商CargoGulf的全球发展经理Hans-Henrik Nielsen表示，这种延误从亚洲延伸到了中东。