最新消息，马士基决定“在可预见的未来，所有经红海/亚丁湾船舶都将绕好望角航行”。

马士基1月5日在官网发布声明表示，当前红海地区局势仍然高度紧张，充满不确定性，安全风险继续显著升高。因此，马士基决定，在可预见的未来，所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。

改道意味着船只要绕行非洲南部，这可能会增加约10天的航运时间，并且需要更多燃料，导致运输成本增加。

据统计，马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。

马士基表示，先前宣布的红海/亚丁湾周围的航运中断附加费（TDS）、旺季附加费（PSS）和紧急应变附加费（ECS）对受到干扰的船只上的所有货物仍然有效。

这意味着，为了应对当前区域的挑战和持续的问题，这些附加费用将继续存在并对相关货物适用。

其中远东至北欧、地中海、美东航线将收取的TDS标准为200美元～450美元（不同箱型价格不同）；PSS标准为300美元～2000美元（不同箱型价格不同），直至另行通知。

收费详情如下:

这里的TDS引用的是提单背后条款，Maersk正在根据运输条件第20(a)条款和提单的第22(a)条款（视相关运输而定）来追回绕航的额外成本。

这些额外费用自2023年12月19日起立即生效，并适用于远东亚洲地区的预订，这包括已经或将要被绕航的“在水上”的货物。这将在客户发票上列为“航运中断附加费”（TDS）。

从目前发布的声明和执行情况来看，马士基和赫伯罗特等是所有船舶避开红海/亚丁湾航行。